Главная » Устройство » Toyota highlander модельный ряд. Toyota Highlander - один из лидеров по сохранению остаточной стоимости

Toyota highlander модельный ряд. Toyota Highlander - один из лидеров по сохранению остаточной стоимости

Цена: от 3 501 000 руб.

Как заявляет сам производитель, этот автомобиль был создан для молодых людей любящих активную езду и это говорится про Toyota Highlander 3 2018-2019 – среднеразмерный японский кроссовер и небольшой внедорожник, который в некоторых странах продавался под другим именем.

Представление третьего поколения кроссовера состоялось в 2013 году на автосалоне в Нью-Йорке, а в 2014 году были запущены продажи этого автомобиля. Производитель третьим поколением собирается составить конкуренцию и другим подобным автомобилям. Модель получила новый дизайн, который делает автомобиль современным и динамичным, также модель стала больше в размерах, улучшилась в плане безопасности и получила обновленный более качественный салон.

Дизайн

Модель стала более агрессивной, чем была ранее, тем самым производитель решил привлечь к покупке молодую аудиторию. Высокий рельефный капот, узкие фары со светодиодными элементами и огромная радиаторная решетка с хромированными элементами, все это является стильными атрибутами передней части автомобиля. Массивный бампер авто привлекает мускулистыми формами, на нем присутствуют небольшие круглые противотуманные фары и небольшие дневные светодиодные ходовые огни.

Профиль кроссовера Тойота Хайлендер 3 сразу привлекает внимание благодаря сильно раздутым колесным аркам. По всему периметру кузова находится пластиковая защита, что говорит о неплохих показателях на бездорожье. Небольшая выштамповка присутствует посередине, но ее практически незаметно. Массивные зеркала заднего вида получили повторитель сигнала поворота, а окна имеют хромированную окантовку. Также из хрома выполнены рейлинги на крыше, но они декоратиные.

Задняя часть также была достаточно сильно подвергнута изменениям. Теперь сзади находятся крупные фары с хромированной окантовкой, что смотрится просто отлично. Большая рельефная крышка багажника подчеркивает дизайн самих фар. Также крышка багажника оснащена электроприводом и спойлером в верхней части, на котором присутствует повторитель стоп-сигнала. Массивный задний бампер получил большую пластиковую защиту, на которой находятся большие квадратные светоотражатели.

Конечно же из-за изменения внешнего вида изменились и размеры кузова, теперь они следующие:

длина – 4865 мм;
ширина – 1925 мм;
высота – 1730 мм;
колесная база – 2790 мм;
клиренс – 197 мм.

Технические характеристики Toyota Highlander 2018-2019

В плане моторов здесь просто, японцы славятся тем, что делают простые агрегаты, но при этом достаточно мощные и самое главное надежные. В линейке их всего лишь два, хотя в других странах их три.

Базовый мотор, это обычный атмосферный 16-клапанный агрегат объемом в 2,7 литра, который выдает 188 лошадиных сил. Крутящий момент этого мотора равен 252-м H*m и он доступен при 4200 оборотов в минуту. Максимальная мощность доступна при 5800 оборотов. Данный агрегат разгоняет этот большой и тяжелый автомобиль до сотни за 10,3 секунды, а максимальная скорость будет равняться 180-ти км/ч. При это расходовать он будет 13 литров в городском цикле и 8 литров по трассе.
Второй мотор также бензиновый, но теперь это атмосферный V6, который при объеме в 3,5 литра выдает 249 лошадиных сил и 337 H*m крутящего момента. Динамика, конечно же улучшилась, до сотни автомобиль разгоняется за 8,7 секунды, а максимальная скорость не изменилась. Расход вырос на 1 литр в городе, а по трассе он остался прежним.
Также есть еще копия предыдущего мотора, но с увеличенной мощностью до 280-ти сил. Этот двигатель не продается в нашей стране, а разгон с ним лучше. Разгон до сотни занимает 7,3 секунды, а благодаря вариаторной КПП он расходует в городе всего лишь 8 литров. Это гибридный мотор, электродвигатель позволил поднять мощность и сократить расход.

В плане коробок передач Тойота Хайлендер 3 все достаточно просто, на агрегаты для нашей страны предлагается 6-ступенчатая автоматическая КПП, а гибрид будет иметь вариатор. Привод зависит от мотора, у первого двигателя передний привод, а у остальных полный.

Из-за измененных габаритов модели, инженерам пришлось улучшать подвеску, в итоге мы имеем полностью независимую систему со стойками Макферсон спереди, а сзади была установлена многорычажная система.

Салон

Также производитель практически полностью изменил интерьер автомобиля, он стал более современным, более качественным и просто его внешний вид радует глаз. Наверняка вы знаете, что здесь три ряда сидений и 7 посадочных мест. Спереди установлены отличные кожаные кресла с небольшой боковой поддержкой и электрорегулировками.

Задний диван создан для 3-х пассажиров и более чем достаточно места для людей средней комплекции, 3 пассажира вместятся без проблем. Третий ряд Toyota Highlander 3 2018-2019 предназначен для 2-х пассажиров и там уже на так много места, люди влезут, но из-за небольшого пространства для ног, им будет слегка неудобно.

Водитель будет довольствоваться 3-х спицевым кожаным рулем, который имеет множество кнопок для управления мультимедией. За рулем находится стильная приборная панель с синей подсветкой. Бортовой компьютер, который находится между двумя аналоговыми датчиками, отображает просто огромное количество полезной информации.

Центральная консоль имеет большой сенсорный дисплей мультимедийной и навигационной системы, которым можно управлять еще с помощью кнопок по бокам. Ниже расположен блок управления раздельным климат-контролем, который сделан в стиле минимализма и выглядит действительно классно. Под всем этим находится слегка необычная вещь, это ниша для мелочей, которая продолжается до панели перед пассажиров. Эта ниша имеет синюю подсветку, посмотрите на фото, и вы поймете, насколько она необычно выглядит.

Также классно выглядит тоннель Тойота Хайлендер 3, в самом начале она имеет 4 кнопки различных внедорожных функций, например, блокировка или помощь при спуске. Затем нас встречает большой селектор коробки передач, справа от которого находятся два подстаканника. За ручкой КПП расположены шайбы подогрева сидений.

Для заднего ряда также присутствует свой отдельный климат-контроль. Блок тоже имеет множество кнопок температуры, подогрева сидений и так далее. Багажник в автомобиле несильно большой, его объем равен 391-му литру, это немного из-за того, что присутствует третий ряд. Но если вам понадобится, то вы можете сложить сиденья, и у вас получится 2370 литров.

Цена

Ну и наконец, поговорим тоже о важном аспекте автомобиля, это его стоимость и оснащение в разных комплектациях. Комплектаций в линейке всего лишь 3 – «Элеганс», «Престиж» и «Люкс». Базовая версия обойдется покупателю в 3 501 000 рублей , и она будет оборудована следующими функциями:

кожаная обшивка салона;
7 подушек безопасности;
подогрев переднего и заднего ряда кресел;
электрорегулировки кресел;
неплохая аудиосистема;
раздельный климат-контроль;
круиз-контроль;
камера заднего вида;
система доступа без ключа;
светодиодная оптика;
датчик света и дождя;
электропривод крышки багажника;
задний парктроник.

Самая дорогая версия авто стоит немного дороже, а именно 3 799 000 рублей и пополняется она следующим:

контроль слепых зон;
контроль полосы движения;
память электрорегулировок;
вентиляция переднего ряда;
система навигации;
отличная аудиосистема и по сути больше ничего.

Это отличный кроссовер, который имеет шикарное оснащение, неплохие технические характеристики, да и просто выглядит отлично. Также Toyota Highlander 2018-2019 3 порадует высокой надежностью. В качестве результата хочется сказать, что это просто отличный и относительно недорогой для своего оснащения автомобиль.

Видео

Ленд Крузер Прадо 120 является настоящим внедорожником, который может предложить качественную и комфортную езду как в условиях бездорожья, так и по городу. Он имеет богатую комплектацию, множество систем активной и пассивной безопасности, высокое качество изготовления, а также непревзойденную надежность.

Внедорожники Тойота: краткий обзор модельного ряда

Внедорожники Тойота конкурируют с такими автомобилями для бездорожья, как Jeep, Hummer и Land Rover. Все джипы-внедорожники Тойота сочетают в себе стиль, элегантность, комфортабельность, мощь, спортивность, экологичность и соответствие стандартам безопасности. Новые внедорожники Тойота дизайнеры разрабатывали таким образом, чтобы технические характеристики и внешний облик не только соответствовали цене, но превышали требования к автомобилю за такую стоимость.

Тюнинг Тойота Тундра: эксклюзивно, дорого и сногсшибательно

Тюнинг Тойота Тундра уникален, ведь это достаточно дорогой внедорожник, который поступает на российский рынок с ограничениями. Однако приспособить его к нашим дорогам – это одно удовольствие. Чего только стоят образцы пикапа Tundra после тюнинга компанией Девольро. Но даже если не ориентироваться на них, Тойота Тундра – достаточно просторное авто. Так что вдохновение может прийти и само по себе или после просмотра фото тюнинга Тойота Тундра. Можно начать с экстерьера, а в итоге добраться и до силового агрегата.

Полноприводные автомобили в российской действительности

Передвижение по российским дорогам зачастую превращается в настоящую муку – автомобили буксуют, застревают или могут перемещаться только на очень низкой скорости. И становится невозможным выехать на рыбалку или охоту. Исправить ситуацию способны полноприводные машины, которые позволят с полной безопасностью добраться до любого труднодоступного места.

Пикап Toyota Tundra - своеобразный культ для жителей США

Практичный, надежный, с эффективной системой безопасности пикап Toyota Tundra идеально сочетает формы и функции. Обновленная версия Toyota Tundra 2014 отражает в себе перемены, которые произошли в автомобильном мире со времени дебюта ее предшественницы. Новая модель не только отвечает запросам автомобилистов нашего времени, но и соответствует требованиям ближайшего будущего, бесспорно, речь идет о безопасности и экологичности. Популярность модели объясняется тем, что Tundra, пластично приспосабливаемая к переменчивым интересам автомобильного рынка, совмещает отборные кондиции американских и японских технологий.

Toyota Rav 4 - обзор четвертого поколения популярного кроссовера

Toyota Rav 4 пережил три поколения. И на сегодняшний день на рынке представлено четвертое поколение этого кроссовера. Какие особенности ему присущи, как изменились технические характеристики, оформление салона и кузова, а также какие мнения высказывают о нем владельцы мы и рассмотрим в представленной статье.

Полноприводные универсалы с высоким клиренсом: модели авто

Сегодня авторынок предлагает полноприводные универсалы с различными ходовыми характеристиками и дизайном оформления. Какому из авто с высоким клиренсом отдать предпочтение, каждый покупатель решает самостоятельно, основываясь на своих предпочтениях и требованиях, предъявляемых к универсальному транспортному средству.

Toyota Land Cruiser - легендарный внедорожник

Мир полноразмерных рамных внедорожников довольно разнообразен и постоянно пополняется новыми автомобилями. Но есть некоторые внедорожники, выпускающиеся довольно длительный срок. При этом эти автомобили настолько популярны, что производство вряд ли в скором времени их снимут с конвейера. Одним из таких легендарных внедорожников является Toyota Land Cruiser.

Кроссоверы и внедорожники от 1 до 2 миллионов

Многие мечтают приобрести себе хороший автомобиль, который будет и выглядеть спортивно, и вмещать большое количество пассажиров и багажа. Поэтому на этот раз для обзора наш выбор падает на кроссоверы и внедорожники от 1 до 2 миллионов рублей. Что же, несмотря на небольшую сумму в наличии, вы будете удивлены огромным выбором.

Кроссоверы и внедорожники от 2000000 до 3000000 рублей

Вы решили купить автомобиль. Счет или карман приятно греет сумма от двух до трех миллионов рублей, которую Вы и решили потратить на новую машину. Как сделать правильный выбор? Какой внедорожник действительно лучший? На все эти вопросы мы и хотим Вам ответить, помочь сделать правильный выбор из той информации, которую смогли получить, собрать и проанализировать.

Тойота Хайлендер 2017 года получила обновленный экстерьер. Полноразмерный кроссовер стал обладателем атлетичного внешнего вида, приковывающего к себе внимание.

Премиальный салон

При отделке салона нового Highlander компания Toyota использовала материалы самого высокого класса. Дополняет их встроенная контурная подсветка, испускающая мягкий свет. Также в салоне Тойота Хайлендер 2017 года предусматриваются поддержка для ног, которую можно подстраивать под предпочтения пользователей, и бокс-подлокотник со сдвижной крышкой, отличающийся достаточно большим объемом.

Производитель при разработке интерьера кроссовера уделял внимание каждому нюансу, поэтому каждая поездка в новом кроссовере будет оставлять от себя приятные впечатления.

Технические особенности

Новый двигатель и новая 8-ступенчатая АКПП

Рассматривая технические характеристики Тойота Хайлендер 2017 года, в первую очередь следует упомянуть появление нового 3,5-литрового двигателя. Силовая установка отличается высоким показателем мощности и потребляет меньше топлива, чем мотор предыдущей версии кроссовера. Двигатель комплектуется также новой 8-ступенчатой автоматической КПП. В результате, используя такое сочетание компонентов, производитель добился того, что Toyota Highlander стал обладателем отличной динамики и уверенно держит себя на дороге.

В продаже Тойота Хайлендер в России цена автомобиля включает ряд встроенных систем, обеспечивающих повышенную безопасность на дорогах. Одна из них предназначается для комфортного управления кроссовером на узких городских улицах. Речь идет о системе кругового обзора. За счет 4 камер, установленных в разных частях автомобилях, парковка даже в ограниченном пространстве будет проходить легко и не займет много времени.

Система мониторинга слепых зон с функцией визуального оповещения (BSM)

Система мониторинга «слепых» зон в Тойота Хайлендер 2017 года дополняется функцией визуального оповещения (BSM). Работу данной опции обеспечивают специальные датчики, внедренные в заднюю часть кузова. Они контролируют движение другого транспорта и при перестроении автомобиля в другую полосу движения сигнализируют о наличии машины в «мертвой» зоне путем подачи светового сигнала на боковом зеркале.

Система слежения за слепыми зонами при выезде с парковки задним ходом (RCTA)

Аналогичная система контролирует выезд кроссовера с парковки. Она посредством датчиков оценивает транспортный поток позади Хайлендер и в случае обнаружения другого автомобиля, находящегося в «слепой» зоне, подает аудиовизуальный сигнал.

Дополняет все приведенные системы интеллектуальный электропривод багажного отсека. Он обладает функцией памяти, благодаря чему дверь после нажатия кнопки поднимается на заданную высоту.

Еще одной приятной опцией в новом кроссовере является IDDS, или интегрированная система динамического управления. Она отвечает за совместную работу полного привода и рулевого управления, тем самым обеспечивая уверенное движение автомобиля.

В обновленном Тойота Хайлендер комплектации и цены включают в себя две важные опции: Safety Sense и «зимний» пакет. Первая объединила несколько систем активной и пассивной безопасности, предупреждающие водителя каждый раз, когда ситуация на дороге выходит из-под его контроля.

«Зимний» пакет разработан специально для России. Он обеспечивает высокий уровень комфорта в салоне автомобиля в течение холодного времени года.

Toyota Highlander - полноприводный пяти- или семиместный внедорожник класса E. Премьера второго покления Тойота Хайлендер состоялась в февраля 2007 года на AW тосалоне в Чикаго. Автомобиль также известен под названием Toyota Kluger. Рестайлинг - 2010 год.

Впервые мир увидел внедорожник Toyota Highlander на AW тосалоне в Детройте в апреле 2000-го. В декабре AW томобиль появился в продаже в Японии, а с января 2001 года начался экспорт данной машины в США. На внутреннем японском рынке машина именуется Toyota Kluger V. Что в переводе с немецкого означает буквально следующее – «Мудрый», это обычное для японцев название.

Highlander обосновался в модельном ряду внедорожников Toyota точно посередине между - RAV4 и 4Runner, и - Sequoia и Land Cruiser. Как и подобает «джипу в пиджаке», AW томобиль построен на платформе легкового AW томобиля (в данном случае - Toyota Camry) и оснащён постоянным полным приводом с межосевой вязкостной муфтой (есть и более простая, переднеприводная версия).

В салоне в изобилии кожи и дерева, по строению он больше похож на интерьер мини-вэна. Спереди в пространство салона внедрился отросток центральной консоли с селектором AW томатической трансмиссии.

Водительское сиденье оснащено электрическими регулировками (у пассажирского они механические) - продольного положения, а также высоты и угла наклона подушки. Регулировка поясничного подпора тоже электрическая, но угол наклона спинки приходится менять вручную.

На водительском противосолнечном козырьке три странные кнопки - домик со стрелкой вверх. Кнопки предназначены для дистанционного управления воротами гаража.

Мотор - из семейства Beams с системами изменения фаз газораспределения VVT-i и длины впускного тракта ACIS-IV. Мощность весьма приличная, 220 л.с. При активной езде по городу расход 13,5 л/100 км.

В то время как Европа в угоду экологии, да и просто за ненадобностью (бездорожья то нет), отказывается от внедорожников, Россия с ее «направлениями» продолжает оставаться интересным рынком для производителей полноприводных AW томобилей. Идя навстречу покупателям, Toyota наряду с популярными моделями: RAV4, Land Cruiser Prado, Land Cruiser 200, предложила в 2010 году россиянам две новинки: Highlinder и Hilux.

Первое поколение Toyota Highlander было представлено в 2000 году. В Европу эта модель никогда не поставлялась, традиционные рынки Highlinder – Япония, Австралия, Северная Америка и Китай. В 2007 году на AW тосалоне в Чикаго представили второе поколение Highlander. А в 2010 году в Москве состоялась мировая премьера обновленной версии данного AW томобиля.

По своей концепции Highlinder – полноразмерный кроссовер, AW томобиль построен на платформе Toyota Camry. Его кредо – комфорт и безопасность, прежде всего. В то же время, полноприводная трансмиссия с симметричным межосевым дифференциалом и внушительная величина дорожного просвета – 206 мм, позволяют вполне уверенно себя чувствовать на бездорожье.

Toyota Highlander поставляемые в Россию оснащены бензиновым мотором V6 рабочим объемом 3,5 л мощностью 273 л. с. и максимальным крутящим моментом 337 Нм. Коробка передач - AW томатическая. Автомобиль развивает максимальную скорость 180 км/ч и разгоняется до 100 км/ч за 8,2 с.

Внутренние размеры салона Toyota Highlander составляют 1517 мм в ширину и 1245 мм в высоту. В салоне предусмотрено более 25 отделений для хранения вещей. Toyota Highlinder способен вместить 7 пассажиров. Второй ряд сидений может сдвигаться на 120 мм вперед и назад, благодаря чему пространство для ног пассажиров составляет от 901 мм до 1021 мм. между первым и вторым рядом сидений и от 740 до 860 мм. между вторым и третьим рядами. Второй ряд сидений можно использовать в нескольких конфигурациях: двух или трехместных. В двухместном варианте второй ряд сидений представляет собой два раздельных комфортных кресла с индивидуальными подлокотниками и свободным проходом между ними для доступа к третьему ряду. Трансформацию багажного отсека облегчает специальная система с рычагами управления, а дополнительный легкий доступ в него обеспечивает открываемое стекло задней двери.

Toyota Highlander оборудован широким набором средств активной и пассивной безопасности, включая системы ABS, EBD, BAS, TRC, систему курсовой устойчивости VSC+, систему помощи при подъеме - Hill Assist Control (HAS) и систему помощи при спуске - Down hill Assist Control (DAC).

Российским покупателям Toyota Highlander предлагается в двух комплектациях – «Престиж» и «Люкс». В обеих комплектациях AW томобиль оснащен полным набором средств активной и пассивной безопасности, кожаным салоном, мультифункциональным рулевым колесом с кожаной отделкой, складываемыми боковыми зеркалами заднего вида с обогревом и электроприводом, 3-зонным климат-контролем, подогревом передних сидений, интеллектуальной системой доступа в AW томобиль и запуска двигателя Smart Entry & Push Start, системой Bluetooth, USB и другими функциями.

Комплектация «Люкс» дополнительно оснащена русифицированной навигационной системой с 7-дюймовым сенсорным дисплеем, жестким диском с возможностью записи аудио файлов и аудио системой CD/MP3/WMA с 6 динамиками.

Рабочий характер

Мировая премьера внедорожника Toyota Highlander состоялась на AW тосалоне в Детройте чуть больше года назад - в апреле 2000-го. В декабре AW томобиль появился в продаже в Японии, с января 2001 года начался его экспорт в США. Поставки в Европу компания не осуществляет и не планирует. Тем не менее, Highlander уже в Москве...

Презентацию Highlander в США провели не случайно - AW томобиль создавался именно для американского рынка (достаточно сравнить объемы продаж в первые месяцы - по 2000 штук в Японии и по 6000 - в США). На внутреннем рынке машина именуется Toyota Kluger V. Обычное для японцев туманное название. Kluger в переводе с немецкого - "мудрый". Ну, пусть. Но откуда взялось "V", остается только гадать. От V-образного 3 л мотора? Так у машины есть еще и рядная 2,4 л четверка. Может, это римское "пять"? Тогда где предыдущие четыре "клюгера"? Остановимся на версии, что V - это victory, т.е. "победа". Надо полагать, над соперниками. А кто у нас соперники?

Toyota Highlander является ярким представителем относительно новой генерации AW томобилей, стремительно набирающей силу, - это среднеразмерные "паркетники", особенно популярные в США. Если исходить из потребительских качеств (временно отвлекшись от стоимости), главными конкурентами Highlander на американском рынке будут Mercedes ML320,

Volvo Cross Country, Audi allroad, Pontiac Aztek/Buick Rendezvous и Acura MDX.

Highlander позиционируется в модельном ряду внедорожников Toyota точно посередине: внизу - RAV4 и 4Runner, вверху - Sequoia и Land Cruiser. Как и подобает "паркетнику", аVтомобиль построен на легковой платформе (в данном случае - Toyota Camry) и снабжен постоянным полным приводом с межосевой вязкостной муфтой (есть и более простая, переднеприводная версия). Иной спросит, а как же быть с Lexus RX300 ("Мотор"` #3, 1999 г.), ведь у Highlander все как у него - тип кузова, платформа, двигатель, трансмиссия... Еще один конкурент, из собственной конюшни? Не совсем так, но об этом ниже, а пока займемся непосредственно AW томобилем.

Экстерьер Highlander не является каким-то откровением, все сделано по японскому шаблону: правильные пропорции, выверенные линии, все довольно спокойно, и лишь оригинальная передняя оптика несколько оживляет внешность.

В салоне в изобилии кожи и дерева, по архитектуре он больше напоминает интерьер мини-вэна. Несмотря на полный привод, пол абсолютно ровный. Спереди в пространство салона внедрился отросток центральной консоли с селектором AW томатической трансмиссии.

Сиденья по, американской традиции, практически не имеют боковой поддержки - в острых поворотах приходится отчаянно цепляться за руль. (Пассажирам в этом плане еще сложнее, ведь нормальных ручек, за которые можно ухватиться, на дверях нет, а тянуться к верхней неудобно, да и рука устанет все время на ней висеть. Признаться, со скоростью я переборщил, но уж больно смешно было наблюдать, как в серии быстрых виражей задний пассажир лихорадочно искал дополнительную точку опоры, катаясь по сиденью от одного борта к другому.)

С эргономикой рабочего места все в порядке. Высокая посадка, отличная обзорность что вперед, что назад. Руль с удачно подобранными диаметром и сечением прекрасно ложится в руки и не перекрывает щиток приборов. Последний выполнен оригинально, он состоит из трех глубоких колодцев с приборами, объединенных деревянной накладкой. В центральном - спидометр, в левом - тахометр, в правом - индикаторы уровня топлива, температуры охлаждающей жидкости и выбранного диапазона АКПП. Подрулевые переключатели управляют светом и дворниками по-японски - с помощью вращающихся головок. Микроклиматом заведует большая - не промахнешься - вращающаяся ручка: задаете ею температуру, и больше ни о чем не думаете.

На водительском противосолнечном козырьке обнаружились три странные кнопки с не менее странным символом - домиком со стрелкой вверх. Что это? Нажатие кнопок ни к чему не приводило, и лишь подробное штудирование инструкции выявило, что они предназначены для дистанционного управления воротами гаража.

Ручник во имя ровного пола превратили в "ножник" и перенесли под левую ногу водителя. В освободившейся зоне теперь раскладываются... подстаканники, встроенные в основание водительского кресла. Рычаг коробки, визуально странно торчащий из выступа центральной консоли, на самом деле расположен очень удобно - прямо под рукой, тянуться не надо.

На заднем сиденье вполне комфортно могут расположиться трое, и какой бы рослый детина ни сидел впереди, им он совершенно не помешает. На случай перевозки груза Highlander обладает приличным багажником. Если же этого пространства не хватит, заднее сиденье можно сложить как по частям, так и целиком...

Открываю капот... Похоже, меня обманули - где трехлитровый V6? Нет, все в порядке - чтобы сохранить ровный пол в салоне, силовой агрегат опустили настолько низко, что он просто потерялся в колодце подкапотного пространства. Мотор - из семейства Beams с системами изменения фаз газораспределения VVT-i и длины впускного тракта ACIS-IV. Мощность весьма приличная, 220 л.с. При этом во время теста он порадовал на редкость скромным аппетитом: 13,5 л/100 км при активной езде по городу.

Удивительно мало видимых электрических жгутов - в машине широко используются мультиплексные шины, на этом выиграли килограммов тридцать веса, кроме того, повысилась надежность.

После запуска двигателя стрелка тахометра замирает в районе 1000 об./мин. - других признаков работы мотора в салоне не наблюдается. Вибраций вообще никаких (спасибо активным опорам двигателя), шума тоже, и если играет музыка, вполне можно попытаться запустить мотор еще раз.

Нажимаю на педаль газа. Мгновенно откликается двигатель, и следует... легкий крен AW томобиля в сторону, противоположную направлению вращения коленвала. Да, подвеска-то мягковата будет. Но на ходу она показала себя несколько иначе...

Рычаг АКПП в положение "D" - и вперед. При отпускании тормоза машина начинает катиться на холостых, причем даже в горку, что очень удобно как в пробках, так и на бездорожье. (Когда мы съехали с асфальта на раскисшую землю, то селектор был переведен в положение "L" - low. Поведение AW томобиля при трогании изменилось, и не в лучшую сторону. При отпускании тормоза машина оставалась на месте, а при нажатии педали газа в какой-то неопределенный момент прыгала вперед. Дальнейшие эксперименты мы проводили, вернув рычаг в положение "D".)

То, что геометрической проходимостью Highlander не блещет, было понятно сразу (колесная база - 2715 мм, дорожный просвет - 185 мм), тем не менее, то, что он сел днищем на первый же бугор скромных размеров, от которого я не ждал никакой беды, было полнейшей неожиданностью. Мы сдернули машину с препятствия и поспешили вернуться в город.

При старте со светофора "в пол" Highlander ускоряется резво и ровно, AW томат быстро и почти незаметно переключает передачи, и могучий мотор легко уносит машину от потока. Если же резко вдавить педаль газа на ходу, AW томобиль, прежде чем начать стремительный разгон, немного подумает и лишь затем рывком включит пониженную передачу. Видимо, "задумчивость" AW томата - одна из настроек "под Америку", большинство европейских компаний от подобного недуга уже избавились.

Подвеска порадовала своей энергоемкостью и настройкой. На плавных волнах Highlander идет, слегка раскачиваясь, на небольшие колдобины и быстрые удары он реагирует намного жестче, но без малейшего намека на пробой подвески. Крены в поворотах были не столь сильны, как ожидалось, следовательно, не являются ограничивающим фактором при выборе скорости.

Руль с мощным усилителем оказался пустым и неинформативным - особенно в околонулевой зоне, с увеличением угла поворота возвращающее усилие возрастает, но все равно оставляет желать лучшего. Тормоза (дисковые на всех колесах) очень эффективны - позволяют быстро осаживать довольно тяжелый AW томобиль с высоких скоростей. Усилие и ход педали подобраны почти оптимально, что помогает точно рассчитывать тормозной путь. Еще бы АБС срабатывала попозднее, и было бы совсем хорошо...

Вернемся к "внутреннему" конкуренту - Lexus RX300. Да, с технической точки зрения машины очень похожи, хотя и сильно отличаются внешне. Дизайн Highlander скромнее, консервативнее - сравните хотя бы задние части кузовов. Однако компания подает Highlander отнюдь не как упрощенную версию RX300, а как AW томобиль с совершенно иным характером. Насчет "совершенно" можно поспорить, но некоторые отличия - помимо внешности - действительно есть, главным образом в характеристиках подвески: Highlander, хотя и остается в целом легковым AW томобилем, по поведению чуть "грубее", чуть "внедорожнее", чем RX300. Что находится в полном соответствии со сравнительными предпочтениями американских покупателей люксовых Lexus и рабочих Toyota.

Несколько слов о ценах. В США базовая (довольно голая) версия полноприводного Highlander с мотором V6 стоит $26.500, за машину в полной комплектации, в которую входят боковые подушки и система курсовой стабилизации, просят уже $34.600 - всего на $1000-1200 меньше, чем за базовые версии Lexus RX300 и Mercedes ML320. Круто. Впрочем, Toyota давно научилась продавать свои машины достаточно дорого - "наценка за качество".

В России цены другие. Highlander, который был у нас на тесте, обойдется российскому покупателю в 52.800 у.е. Для сравнения: Lexus RX300 в полной комплектации у нас предлагают за 55.000.

Текст: Александр Ниденс

(2007-2013);

Toyota Highlander
Технические характеристики:
кузов	Пятидверный универсал
количество дверей	5
количество мест	7
длина	4785 мм
ширина	1910 мм
высота	1760 мм
колесная база	2790 мм
колея передняя	1625 мм
колея задняя	1625 мм
дорожный просвет	206 мм
объем багажника	420 л
расположение двигателя	спереди поперечно
тип двигателя	6-цилиндровый, бензиновый, инжекторный, четырехтактный
объем двигателя	3456 см 3
Мощность	277/6200 л.с. при об/мин
Крутящий момент	337/4700 Н*м при об/мин
Клапанов на цилиндр	4
КП	пятиступенчатая автоматическая
Подвеска передняя	на стойках McPherson
Подвеска задняя	двойной поперечный рычаг
Амортизаторы	гидравлические, двустороннего действия
Тормоза передние	дисковые, вентилируемые
Тормоза задние	дисковые
Расход топлива	12,4 л/100 км
максимальная скорость	180 км/час
годы производства	2007-2013
тип привода	полный
снаряженная масса	2075 кг
разгон 0-100 км/ч	8,2 сек

Теперь в линейке Highlander два бензиновых мотора: доработанный двигатель объемом 3,5 л и новый 2,7-литровый. Цена – от 1760000 рублей, что на 70 тыс. руб. дороже стартовой цены модели предыдущего поколения . «Третий» Toyota Highlander, представленный в 2013 году в Нью-Йорке, получил новый силуэт с хромированными акцентами, трапециевидную радиаторную решетку, новые светодиодные фары ближнего света и дневные ходовые огни, а также заднюю дверь багажника с электроприводом и функцией памяти на несколько вариантов высоты, хромированные молдинги и 19-дюймовые колесные диски. Интерьер нового Toyota Highlander стал просторнее и функциональнее. Комфорту водителя и пассажиров способствуют интеллектуальная система доступа в автомобиль и запуска двигателя нажатием кнопки Smart Entry & Push Start, 3-зонный климат-контроль, память настроек водительского сиденья с регулируемой подколенной поддержкой, подогрев и вентиляция передних сидений, подогрев задних сидений и рулевого колеса вкупе с усовершенствованной мультимедийной системой Toyota Touch 2 с диагональю экрана 8 дюймов. По информации пресс-службы марки, доступ к третьему ряду сидений стал значительно проще за счет новой системы трансформации, позволяющей одним движением отодвинуть сиденья второго ряда со стороны водителя и пассажира. Кресла второго и третьего рядов складываются в соотношении 60/40. Багажник модели также стал вместительнее. Новый Toyota Highlander доступен в России с двумя типами бензиновых двигателей объемом 2,7 л и 3,5 л и в двух комплектациях: «Элеганс» и «Престиж». Автомобиль с двигателем 3,5 л в комплектации «Престиж» можно также оборудовать пакетом «Люкс», который включает в себя широкий набор инновационных опций. Оба силовых агрегата комплектуются шестиступенчатой автоматической трансмиссией. Цена Toyota Highlander нового поколения – от 1760000 до 2138000 рублей в зависимости от уровня оснащения.

Просмотров