BOSERAUTO - Автомобили из Германии. Техническая информация. Что делать, если DIA дисков не подходит на ступицу машины Что такое посадочный диаметр диска

Колесный диск является одним из составляющих элементов колеса автомобиля. Он служит основой для крепления , а также для передачи на нее крутящего момента от приводных валов. В зависимости от технологии и применяемого материала различают несколько видов дисков колес, каждый из которых имеет как преимущества, так и недостатки. А параметры колесных дисков, такие как: их диаметр, ширина и прочие показатели определяют выбор в пользу того или иного варианта.

Назначение и конструкция колесных дисков

Конструкция колеса автомобиля

Колесные диски помимо того, что улучшают внешний вид колеса, также являются необходимым элементом для движения автомобиля по дороге. Непосредственно на них одевается сама шина. А диск с надетой на него шиной представляет собой автомобильное колесо, закрепленное на ступице.

Шина на диске фиксируется за счет кольцевого выступа. Борт шины располагается на полке, отличающейся тремя размерностями: стандартной, плоской и расширенной. Посадка шины, как правило, происходит на внешнюю полку. Полка плавно переходит в борт, имеющий различную форму профиля.

Главным назначением диска колес является обеспечение правильной посадки шины и ее эффективной работы во время движения. Именно поэтому основными требованиями, предъявляемыми к диску, являются прочность и жесткость. Также диск должен иметь относительно небольшую массу и геометрические параметры, заданные производителем. Это связано с тем, что колеса, как неподрессоренная масса, оказывают влияние на динамику движения автомобиля и на его управляемость.

Виды колесных дисков

Виды колесных дисков

В зависимости от материала изготовления и технологии производства существует следующая классификация колесных дисков:

• штампованные;
• литые;
• кованые;
• составные.

Штампованные или стальные диски

Считаются самыми простыми и доступными. Конструктивно они представляют собой сваренные друг с другом стальные штампованные детали.

Плюсы этого типа:

1. Приемлемая цена.
2. Относительно высокая прочность.
3. Возможность восстановления даже в случае сильного удара.

К минусам можно отнести:

1. Непритязательный дизайн.
2. Большая масса.
3. Невысокая стойкость к коррозии.

Литые диски

Литые диски (иногда их еще называют легкосплавными) изготавливаются из алюминиевых или магниевых сплавов. Эти диски обладают высокой прочностью и хорошей . Кроме того, они отличаются красивым внешним видом. Если в стальном диске сам диск соединен с ободом сваркой, то легкосплавный диск – это единое изделие.

Литой диск на автомобиле

К общим преимуществам легкосплавных дисков относятся:

1. Высокая точность изготовления.
2. Различные варианты дизайна дисков.
3. Легкость.
4. Хорошо отводят тепло от тормозных механизмов.

Среди недостатков литого диска можно отметить его относительную хрупкость. Такой диск имеет зернистую внутреннюю структуру металла, которая плохо сопротивляется ударам. В процессе движения по неровностям накапливаются микротрещины, в результате которых диск рано или поздно может расколоться. Как вариант – увеличение толщины стенок, что приведет к увеличению веса. Также его дорого и трудно восстанавливать.

Кроме того, этот тип диска нуждается в защите поверхности. В противном случае литье потеряет свой товарный вид.

Кованые диски

Составные диски

Дальнейшее совершенствование литых дисков привело к появлению кованых дисков или «ковки». Производится этот тип штамповкой алюминиевых сплавов с добавлением магния и титана и последующей механической обработкой. Это обеспечивает волокнистую структуру диска, состоящую из нескольких слоев. В результате изделие отличается высокой прочностью, низкой массой и устойчивостью к ударным нагрузкам.

Главный минус «ковки» — высокая цена.

Комбинированные или составные диски

Этот тип дисков сочетает в себе прочность «ковки» и дизайн «литья». В основе изделия литая конструкция с коваными ободьями, прикрученными болтами. Высокая стоимость дисков перекрывает множество их достоинств.

Параметры колесных дисков

Основные параметры колесных дисков

Колесные диски характеризуются следующими параметрами:

• шириной обода (расстоянием между полками);
• диаметром дисков;
• вылетом диска;
• количеством отверстий для крепления и диаметром их расположения;
• диаметром центрального отверстия диска.

Ширина обода

Ширина обода должна быть на 25-30% меньше ширины профиля шины. Эксплуатация слишком широких (равно как и слишком узких) дисков нежелательна. За счет нарушения проектного профиля шины ухудшаются ездовые характеристики автомобиля.

Допустимое отклонение от нормы в расстоянии между полками составляет 0,5-1,0 дюйм для дисков диаметром до 14 дюймов и 1-1,5 дюйма — для дисков диаметром более 15 дюймов.

Диаметр диска

Монтажный диаметр диска или размер посадочного обода колесного диска под шину измеряется по уровню полок. Существует размерный ряд дисков диаметром от 10 до 22 дюймов. Наибольшее распространение получили средние его показатели: от 13 до 16 дюймов.

Вылет диска

Вылет диска или его выступ представляет собой расстояние от вертикальной оси симметрии диска до привалочной плоскости контакта со ступицей колеса.

Вылет диска может быть нулевым и положительным, когда ступица диска выступает наружу относительно оси симметрии диска. В случае, при котором ступица утоплена относительно середины диска, вылет будет отрицательным.

Величина вылета выражается в миллиметрах и обозначается как ET. При положительном вылете максимальное значение ET составляет 30 мм. В случае с отрицательным вылетом критическая величина ET составит также 30 мм, но с отрицательным знаком.

Данный показатель должен соответствовать указаниям производителя автомобиля. В противном случае управляемость автомобиля может измениться в худшую сторону, а также может снизиться ресурс элементов подвески и трансмиссии (приводных валов, ступицы и т.д.). Это происходит, поскольку изменение вылета влечет за собой изменение плеча действия сил и моментов, приложенных к колесу во время движения. Также в зависимости от вылета может изменяться , что негативно сказывается при торможении.

Диаметр расположения отверстий для крепления и их количество

Этот показатель имеет обозначение PCD. Первая цифра в показателе указывает на диаметр расположения отверстий, а вторая – на их количество.

Стандартными значениями диаметра считаются от 98 до 140 мм, а количество отверстий колеблется в пределах от 4 до 6.

Очень трудно на глаз определить соответствие размера диска и ступицы. А установка диска неверного диаметра может привести к перекосу колеса, что приведет к его «биению».

Диаметр центрального отверстия диска

Диаметр центрального или посадочного отверстия диска колеблется от 50 до 70 мм. Точность подбора диска в соответствии со ступицей является очень важной. Но это относится к штатным колесам автомобиля. Производители запчастей часто изготавливают отверстие чуть большего диаметра, а в комплекте с диском предлагают набор переходных колец. В этом случае колеса будут центрироваться по PCD.

Расшифровка маркировки дисков

Маркировка дисков

Маркировка дисков характеризует его размерность. Наносится она, как правило, на внутреннюю часть ступицы литого диска. Представим обозначение каждого из показателей следующим примером: 5.0×16″ 4×113 ET28 d58.4 , где

• 5,0 – ширина диска в дюймах;
• 16″ – диаметр диска в дюймах;
• 4×113 – количество отверстий крепления и их диаметр;
• ET28 – вылет диска;
• d58.4 – диаметр центрального отверстия.

Заключение

При выборе колесных дисков необходимо учитывать как их технические характеристики (такие, как: диаметр, ширина диска и прочие показатели), так и качество и происхождение самих дисков. В остальном покупка зависит от предпочтений автолюбителя и его готовности, приобретая диски, расстаться с той или иной суммой.

Многим автовладельцам знакомо чувство досады, когда увиденные на витрине и очень понравившиеся диски на машину не подходят. А ещё обиднее, когда все их параметры такие, как нужно, кроме одного, и чаще всего в такой ситуации оказывается неподходящим диаметр ступичного отверстия. Всегда ли можно нивелировать этот вопрос, и что делать, если DIA оказался не по размеру?

1. Каким должно быть центральное отверстие

Прежде чем искать пути обхода, позволяющие посадить неродной диск на ступицу своего автомобиля, уточним, что именно означает аббревиатура DIA. Это сокращение от слова «Hub Diameter», что дословно переводится как «посадочный диаметр». Так называется размер центрального отверстия в диске, соответствующий по диаметру посадочному пояску на ступице.

Перед тем, как подобрать диски на автомобиль, сопоставьте DIA с размером ступицы

2. Если ЦО больше, чем надо

Увеличение центрального отверстия на дисках вполне допустимо, но с одним условием – если вы нашли адаптер нужного размера. Что это такое? Это вкладыш – центровочное кольцо из металла или пластика, внешний диаметр которого соответствует отверстию на диске, а внутренний ступичному диаметру. Поэтому на кольцах всегда указывается два размера, что мы и видим на фото.

Иногда разница между этими окружностями составляет всего 1 мм, и у владельца машины возникает желание одеть эти диски и ездить так. Чем это чревато?
При неплотном прилегании диска к ступице, колесо вынужденно центрируется крепёжными элементами – болтами или шпильками. Им приходится принимать на себя все ударные нагрузки, в результате чего они деформируются или попросту ломаются.
При неравномерном креплении колеса диск смещается со своей оси, появляется радиальное биение, устранить которое на балансировочном станке невозможно. При этом на определённой скорости может бить руль, возникает неприятная вибрация кузова, что может способствовать самопроизвольному откручиванию колёс.
Но даже если этого не случилось, то машине обеспечен ускоренный износ рулевой рейки, амортизаторов, шаровых опор и всех резинок на подвеске. И это не говоря уже о преждевременном и неравномерном истирании протектора на шинах, которые и так являются довольно дорогостоящим удовольствием для каждого водителя.

Чтобы избежать такого внушительного количества проблем, стоит поискать или диски с правильным ступичным отверстием, или адаптеры, цена которым максимум 150 руб. за штуку (если алюминиевые) и 50 руб., если пластиковые. Тем более что нормальные магазины, торгующие дисками, чаще всего имеют в продаже и ассортимент центровочных колец.
Кроме того, многие производители целенаправленно выпускают универсальные диски, с двойной сверловкой, которые можно ставить на разные автомобили. При этом центральное отверстие имеет больший из возможных диаметров, а переход на меньший предусматривается именно за счёт ступичных адаптеров.

Примечание: В основном такие варианты предлагаются для легковых машин, с размером ступицы, не превышающей 73 мм. Такого не бывает, чтобы можно было снять диски с большого джипа и одеть их на маленький седан.

3. Если отверстие на диске меньше ступицы

Глупо, конечно, покупать для автомобиля заведомо неподходящие колёса. Зачем протачивать диски, если без проблем можно найти родной размер? Но иногда приходится.

Ситуации ведь бывают разные. Например, модель машины довольно редкая, и диски с нужными параметрами просто не найти в магазинах. Или допустим, человек не может позволить себе купить новый комплект, а на рынке есть подходящий вариант, но только немного не помещается на ступицу вашей машины.

На заметку: Чтобы определить точную разницу, нужно воспользоваться штангенциркулем, и замерить диаметр ступицы и диаметр отверстия на диске, как показано на фото.

Перед тем, как выбрать бу диски, замерьте ступичное отверстие

4. Самостоятельная расточка стальных дисков

В таком случае, автовладельцы часто обращаются к токарям с просьбой о расточке, или ищут ответ на вопрос: как самому проточить ЦО литого диска. Конечно, это работа не для гаража, потому что необходимо снять слой металла, и сделать это надо точно. Снимете лишнее – испортите диски.

Максимум, что можно сделать в домашних условиях – это убрать 1-2 мм, если диски железные. Для этого можно использовать дрель с лепестковым кругом, подогнанным по диаметру к отверстию диска.

Но это штамповка. А можно ли проточить литые диски изнутри? На этот вопрос ответим далее.

5. Проточка литого диска

Вообще, делать это нежелательно, так как прочность диска в точке его крепления к ступице при механическом воздействии ослабевает. Он может при движении попросту треснуть. Если и точить, то совсем немного, и делать это лучше в нормально оборудованной мастерской.

При этом диск укладывается на стол координатно-расточного станка. В его пазах имеются шпильки и надета ступица, чтобы можно было качественно зафиксировать диск.

Для грубой центровки устанавливается конус, который опускается в ЦО диска, после чего на шпильки наворачиваются гайки.

Затем конус снимают и ставят на его место микрометр, с помощью которого определяется более точное положение диска на столе. То есть, осуществляется полноценная центровка.
Далее устанавливается резец и начинается проточка диска. Подготавливается нутромер и фиксируется на том размере, до которого нужно расширить отверстие.

Первичная подгонка осуществляется приблизительно, точное значение достигается уже в финале.

Готовые, расточенные диски останется только примерить.

Работа по расточке отверстий у четырёх дисков обойдётся порядка 3000-3500 руб. Если эту сумму, вкупе со стоимостью б/у дисков (и уж тем более новых), вы сочтёте вполне приемлемой – дело ваше. Но за их состоянием придётся регулярно следить, ведь маленькая трещина вокруг ЦО может вырасти в большую проблему.

5. Ступичные отверстия и разболтовки у автомобилей от разных производителей

При покупке дисков в магазине проблем с выяснением их размерности не возникает. Все параметры указаны на ценнике, а если нет – так можно прочитать на упаковочной коробке. Если же родного размера в продаже не оказалось, консультант всегда подскажет, от какого авто подходят колесные диски на вашу машину.

В основном, подобная информация может понадобиться автовладельцу, если он приобретает колёса с рук. О том, как выбрать литые диски бу, будет рассказано далее.

6. Модели и размеры. Таблица параметров.

Так как при подборе дисков нужно ориентироваться не только по DIA и радиусу, но и по разболтовке и вылету, приведём таблицу с основными параметрами дисков наиболее популярных автомобилей. В ней будет видно, от каких авто подходят диски на тот или иной автомобиль.

Бренд автомобиля	Модель	Основные параметры
		DIA	PCD	ET (от и до)
Alfa Romeo	145,146; 155; 164	58,1	4×98	35-42
Alfa Romeo	75, 156, 164 2.0 turbo, GTV, Spider	58,0	5 x 98	28-30
ВАЗ	2101-2107	58,6	4×98	25-32
ВАЗ	2108-все легковые	58,6	4×98	35-40
Fiat	все	58,1	4×98	35-42
Audi	A6, A8, S6, Quattro, Audi 200	57,1	5×112	35-42
Audi	A3 96-03гг, S3 98, TT 99	57,1	5×100	38-42
Audi	Audi 80, Audi 100	57,0	4×108	35-42
Seat	Ibizia; Leon Cupra R; Toledo II	57,1	5×100	35-45
Skoda	Fabia, Octavia	57,1	5×100	35-42
Chevrolet	Corsica, Beretta, Cavalier	57,1	5×100	35-40
Chevrolet	Camaro, Corvette, Lumina, Blazer	70,5	5 x 120	38-50
Chevrolet	Tahoe	78,1	6 x 139.7	31
Volkswagen	Golf IV, Bora; Golf III 5	57,1	5×100	35-42
Volkswagen	New Golf V; Passat 5; Transporter; Phaeton, Sharan, Touran	57,1	5×112	40-45
Volkswagen	Corrado 4, Golf I и II, Passat 4, Polo	57,1	4×100	35-42
Volkswagen	Touareg	71,6	5×130	50
Citroen	C8, Evasion	58,1	5×98	25-38
Citroen	Berlingo, C2 — C5, Saxo	65,1	4×108		15-25
Saab	9, 900, 9000	65,1	4×108		35-42
Volvo	850 4 Stud	65,1	4×108		25-42
Volvo	7 & 9 Series	65,1	5×108		15-25
Volvo	850 5 Stud, 960, C70 & S70, S60, S80, V70	65,1	5×108		35-42
Volvo	S40 / V40	67,1	4×114,3		35-42
Ford	Escort, Fiesta, Scorpio, Mondeo	63,4	4×108		35-42
Ford	Focus, C-MAX, New Mondeo, Taunus 4	63,4	5×108		38-45
Ford	Galaxy	57,1	5 x 112		42-45
Ford	Explorer, Maverick	100.0	6 x 139.7		-3-0
Honda	Civic/CRX, Jazz 01	64,1	4×100		35-42
Honda	Accord / Prelude, Civic 1.8 / Aerodeck	64,1	4×114,3		38-45
Honda	Accord 03, CR-V, HR-V, Integra, Odysee	64,1	5×114,3		38-50
Rover	600, 800	64,1	4×114,3		35-42
Rover	200, 400, 25, 75, Steetwise	56,1	4×100		35-42
Hyundai	Accent, Elantra, Sonata, Matrix	67,1	4×114,3		35-45
Hyundai	Santa Fe, Trajet	67,1	5×114,3		35-45
Hyundai	Getz	54,1	4×100		35-45
Kia	Carens, Magnetis	67,1	4×114,3		35-42
Kia	Rio	54,1	4×100		35-42
Lexus	все	60,1	5×114,3		38-45
Toyota	Avensis, Carina, Celica	54,1	5×100		35-42
Toyota	Avensis Verso, Camry, MR2 W2, Picnic, Rav 4, Sienna, Supra	60,1	5×114,3		35-42
Toyota	Corolla 02, Corolla Verso, Prius, Starlet, Yaris	54,1	4×100		35-42
Renault	Clio, Kangoo, Megane, Scenic, Super 5	60,1	4×100		35-42
Renault	Espace, Laguna 01, Scenic RX4, Vel Satis	60,1	5×108		38-45
Renault	Trafic, Twingo	71,2	5×118		38-45
LADA	PRIORA, KALINA, GRANTA	58,6	4×98		33-38
LADA	LARGUS, VESTA, XRAY	60,1	4×100		45-50
LADA	Нива, 4X4 URBAN	98,5	5×139.7		15,35,58
Mazda	Premacy, Tribute, Xedos, 626; 3; 6	67,1	5×114,3		35-45
Mazda	323, Demio, MX3	54.1	5×114,3		35-45
Mercedes	C Class, CL Class, CLK, E Class, S Class W140, SL Class	66,6	5×112		35-42
Mercedes	A Class,	66,6	5×112		45-50
Mercedes	M Class ML430, S Class W220	66,6	5×112		98-99
Mitsubishi	Carisma 1.6, Colt, Lancer	56,1	4×100		38-45
Mitsubishi	Carisma 1.8, Galant, Space Star,	67,1	4×114,3		38-45
Mitsubishi	Outlander, Pinin, Space Wagon	67,1	5×114,3		38-45
Nissan	Almera 99, 100 NX, Micra, Sunny	66,1	4×100		35-42
Nissan	Almera 00, 200 SX, Primera	66,1	4×114,3		35-42
Nissan	Almera Tino, Maxima, Serena, X Trail	66,1	5×114,3		35-45
Peugeot	106, 205, 206, 306-406	65,1	4×108		15-20
Peugeot	605, 607	65,1	5×108		35-42
Subaru	Forrester, Impreza, Legacy	56,1	5×100		42-50
Subaru	SVX	56,1	5×114,3		42-50
Opel	Astra, Astra 4, Corsa 00, Mervia, Tigra, Vectra 4	56,6	4×100		35-45
Opel	Astra 5, Astravan, Vectra 5, Corsa 1.7 Cdti, Vectra/Sigrum, Zafira	65,1	5×110		35-45
Opel	Sintra	70,3	5×115		35-45
Opel	Vivaro	71,2	5×118		40-45
BMW	BMW 3 serija (E30)	57,0	4 x 100		15-25
BMW	BMW M3 (E30), BMW 3 serija (E36), BMW 3 serija (E46), BMW 5 serija (E34), BMW 7 serija (E32) и (E38), BMW 8 serija	72,5	5 x 120		18-20
BMW	BMW 5 serija (E39)	74,0	5 x 120		18-20
Daewoo	Espero, Lanos, Nexia	56,5	4 x 100		38-42
Daewoo	Matiz	69,1	4×114,3		38

Хоть в таблице перечислены далеко не все марки и модели машин, надеемся, что эта информация поможет сориентироваться в параметрах. Но перед тем, как выбрать диски на авто , необходимо точно замерить на них ступичное отверстие.

Вылет (ЕТ) можно прочитать на обороте диска – где именно, на фото показано стрелкой. Что касается PCD, то его придётся высчитывать по формуле, в зависимости от количества отверстий. Более подробно об этом вы можете прочитать на нашем сайте о том,

Разболтовка колесных дисков – свод измеряемых параметров колеса, которые необходимо знать при установке. Измерить необходимые показатели можно самому или использовать для этого специальные таблицы, различные для каждой марки автомобиля.

Какие размеры важно определить перед приобретением колес? Как выглядит полная колесная формула? Какими размерами обладают запчасти отечественных машин?

Показатели дисковых размеров

Существует пять основных размеров, ошибка в определении которых станет причиной невозможности установки колеса.

К ним относят:

• количество отверстий под болты (LZ);
• расстояние между ними;
• диаметр окружности, на которой они расположены (PCD);
• диаметр центрального (ступичного) окна (DIA);
• вылет (ET).

Количество окошек под болты на легковых автомобилях варьируется от 3 до 6. У грузовиков этот показатель достигает 12-15 штук. Автомобили тольяттинского производства имеют по 4 входа для болтов. Исключение составляет лада нива, колеса которой крепятся пятью болтами каждое. Измерение количества дыр проводится визуально, путем простого подсчета.

Как измерить самостоятельно

Разболтовка дисков включает в себя и расстояние между окошками. Измерить его можно с помощью штангенциркуля или линейки. Замер производят от центра одного отверстия до центра другого. Есть два способа: расстояние между соседними и самым дальними отверстиями.

Соседние отверстия

Рассматриваемый показатель определяется с учетом размеров окружности, на которой расположены центры прорезей под болты. Диаметр определяют по таблицам совместимости или измеряют с помощью линейки.

Для этого измеряют расстояние между соседними болтами, после чего умножают полученную цифру на коэффициент, зависящий от количества отверстий. Поперечный показатель окружности у автомобилей ВАЗ составляет 98 мм у легковых моделей и 139.7 мм у внедорожника «Нива».

Наиболее простым является измерение на дисках с четным количеством отверстий (под 4, 6, 8 болтов), расстояние между противоположными отверстиями и будет значением PCD.

Для дисков под 5 болтов измеряется расстоянием между любыми не соседними отверстиями, а полученная цифра умножается на 1,051.

Диаметр ступичного окна

Показатель центрального ступичного окна указывается как в таблицах, так и в полной формуле разболтовки, речь о которой пойдет ниже. При отсутствии необходимой информации этот показатель легко измеряется с помощью линейки или штангенциркуля. Диаметр ступичного места ВАЗ-2110 составляет 58.6 мм.

На заметку: измерить центральное отверстие удается не всегда, так как на некоторых автомобилях оно неправильной формы. Яркий пример — Daewoo Nexia дорестайлинговой версии.

Разболтовку колесных дисков определяют с учетом их вылета. Вылет – это отношение вертикальной оси симметрии диска к месту соприкосновения со ступицей. Вылет может быть отрицательным, положительным или нулевым.

Установка неправильно подобранного по этому фактору диска возможна. Однако она нарушает работу подвески и делает автомобиль небезопасным.

Полная и сокращенная формула разболтовки

Как правило, на колесах с завода указывается полная формула, отображающая все необходимые параметры. В разговорной речи автолюбители чаще пользуются коротким и узнаваемым обозначением, которое не дает полного представления о продукте. Рассмотрим каждую из формул по отдельности.

Сокращенная

Сокращенная формула для определения измеряемых показателей называется PCD (Pitch Circle Diameter). Она включает в себя два размера и выглядит следующим образом: 4ˣ98 (разболтовка колесных дисков для ВАЗ-2110). Цифра «4» здесь обозначает количество вырезок под болты, цифра «98» — результат поперечного измерения их окружности.

Распространенные значения PCD: 98, 100, 108, 112, 114.3, 120, 130, 139.7.

Частой ошибкой является установка 98 диска на 100 ступицу, поскольку визуально разница не видна. Результатом будет перекос и неполное прилегание диска к ступице.

Сокращенная формула позволяет подобрать требуемую запчасть, которую можно установить на автомобиль. Однако неправильная разболтовка по другим параметрам не позволит полноценно эксплуатировать транспортное средство.

Полная

Как узнать разболтовку по полной формуле, которая указывается на диске в заводских условиях и имеет следующий формат: 7.5 Jˣ15 H2 5ˣ100 ET 40 D 54.1? Рассмотрим, что обозначает каждая буквенно-цифровая группа этой кодировки.

1. 7.5 JX 15 – ширина обода 7.5 дюйма, диаметр 15 дюймов. Буква «X» свидетельствует о том, что диск литой или кованный, буква «J» — что продукция должна применяться только на моноприводных машинах (маркировка для полноприводных авто — JJ).
2. H2 – количество концевых выступов (хампов), предназначенных для удержания бескамерной шины. Возможны варианты с одним выступом («Н1») или без них («АН»). Hump (бугор, возвышение) – обеспечивает надежную фиксацию шины в поворотах, позволяет избежать разгерметизации.
   

   Маркировка	Расшифровка
   H	Hump
   H2	Double Hump
   FH	Flat Hump
   FH2	Double Flat Hump
   CH	Combination Hump
   EH2	Extended Hump
   EH2+	Extended Hump 2+
   AH	Asymmetric Hump

3. PCD 5ˣ100 – формула разболтовки, рассмотренная в предыдущем подпункте этой статьи.
4. ET 40 (сокращение от немецкого Einpress Tief) – показатель вылета. В приведенном примере обозначен положительный вылет 40 мм. Если вылет отрицательный, перед цифрой ставится знак «-», если нулевой – знак «0». Величина вылета определяет где будет находится привалочная плоскость. Отклонение от рекомендуемых производителем значений приводит к изменению направления и величины сил, которые воздействуют на подвеску.
5. D 54.1 – диаметр ступичного отверстия в мм (DIA).

На заметку: ширина обода и диаметр измеряется в дюймах. 1 дюйм равен 2.54 см. Остальные размеры разболтовки принято измерять в миллиметрах.

Таблицы с разболтовкой 4×98, 4×100, 4×108, 5×100, 5×108, 5×112

Марка авто	Модель
ВАЗ	2110-12
	Классика
	Гранта
	Калина
	Приора
	2108-99
Alfa Romeo	145
	146
	33 Sport Wagon
	MiTo
Citroen	Nemo
Fiat	500
	Albea
	Barchetta
	Brava
	Bravo
	Bravo HGT
	Cinquecento
	Coupe
	Coupe 16V turbo
	Coupe BV6
	Doblo
	Doblo 4X4
	Fiorino
	Idea
	Linea
	Marea
	Multipla
	Multipla 2
	Palio
	Panda
	Panda 4×4
	Punto
	Qubo
	Seicento
	Seicento Sporting
	Stilo
Ford	Ka
Lancia	Delta
	Lybra
	Musa
	Y
	Ypsilon
Peugeot	Bipper

Марка авто	Модель
Acura	EL
	Integra
BMW	Z1
Chery	Amulet
	Kimo
	Kimo(A)
	QQ6
	QQ6(S21)
Chevrolet	Astra
	Aveo
	Cobalt
	COBALT SS
	Lanos
	Spark
Citroen	C1
	C15
Daewoo	ESPERO
	Kalos
	Lanos
	Nexia
	Nubira
Daihatsu	Applause
	Atrai
	Atrai 7
	Boon
	Charade
	Cuore
	Coo
	Copen
	Esse
	Gran Move
	GRANDE MOVE
	Leeza
	MAX
	Materia
	Mira
	Move
	Naked
	Opti
	Pyzar
	Sonica
	Storia
	Sirion
	Trevis
	Tanto
	YRV
Dacia	LOGAN
	SANDERO
Isuzu	Gemini
	Pa Nero
	Piazza
FAW	Vita
Fiat	Grande Punto
	Punto
Geely	MK
	Otaka
	Vision
Great Wall	GWPeri
	Peri
Hyundai	Accent
	Amica
	Atos
	Atos Prime
	Getz
	i10
	i20
	Solaris
	VERNA
	Verna Hatchback
	Verna Sedan
Honda	Accord
	Airwave
	Beat
	Capa
	City
	Civic
	CIVIC VTI
	Concerto
	CR-X
	Domani
	Fit
	FIT SPORT
	Freed
	Insight
	Integra
	Jazz
	JAZZ 4X4
	Life
	Logo
	Mobilio
	Orthia
	Thats
	Today
	Vamos
	Zest
Kia	Picanto
	Rio
	Rio II
	Shuma
	Shuma II
	Spectra
Lifan	Smily
	Solano
Lotus	ELISE
	EUROPA S
	Evora
	EXIGE
Mazda	AZ-1
	AZ-3
	AZ-Wagon
	Carol
	Demio
	Familia
	Lantis
	Laputa
	Revue
	Roadster
	Scrum Wagon
	Spiano
	Verisa
	2
	323
	MX-5
	MX-5 Miata
	MX-5 ROADSTER
MG	TF
	ZR
	ZS
Mini	Mini
	Clubman
	Clubman S
	Cooper
	Cooper Cabrio
	Cooper Cabrio S
	COOPER CABRIOLET
	COOPER CABRIOLET S
	Cooper S
	Cooper S Cabrio
	One
Mitsubishi	Carisma
	Colt
	eK
	I
	Lancer
	Libero
	Minica
	Mirage
	Toppo
	Toppo BJ
	Townbox
Nissan	Be-1
	Bluebird
	Cube
	Figaro
	Luchino
	March
	Micra
	Micra C + C
	Moco
	Note
	NX
	OTTI
	Pino
	Presea
	Pulsar
	Rasheen
	Sunny
	Tiida
	Wingroad
Opel	Agila
	Agila II
	Astra
	ASTRA G
	Astra H
	COMBO
	COMBO TOUR
	Corsa
	Corsa B
	Corsa C
	CORSA COMBO
	Corsa D
	Calibra
	Meriva
	Tigra
	Tigra A
	Tigra B
	TIGRA TWINTOP
	Vectra
	Vectra A
	Vectra B
	Vita
Peugeot	107
Renault	CLIO
	CLIO 3
	Clio II
	Clio II Sport
	Clio III
	Clio IV R
	Kangoo
	KANGOO 4WD
	Kangoo Compact
	LAGUNA
	LAGUNA (B56)
	Logan
	Megan II
	MEGANE
	MEGANE 2
	MEGANE 2 CC
	MEGANE GRAND SCENIC
	Megane Scenic
	MODUS
	Sandero
	Sandero Stepway
	Scenic
	Scenic II
	Symbol
	TWINGO
Rover	25
	25 STREETWISE
	400
	45
	Street Wise
Saab	9-2 X Aero
Saturn	Ion
	SC
Scion	xA
	xB
Seat	AROSA
	AROSA (100)
	Cordoba
	CORDOBA (110)
	CORDOBA VT
Skoda	Felicia
Subaru	Dex
	Justy
	JUSTY II
	Justy III
	Justy IV
	Pleo
	R1
	R2
	Rex
	Sambar
	Stella
	Vivio
Suzuki	Aerio
	Alto
	BALENO
	Cara
	Cervo
	Cultus
	Every Wagon
	Kei
	Ignis
	Liana
	Liana ll
	MR Wagon
	Palette
	Solio
	Splash
	Swift
	Swift ll
	Twin
	Wagon R
	WAGON R+
Toyota	Allex
	Augo
	Aygo
	bB
	Belta
	Carina
	Corolla
	Corolla II
	Corona
	Corsa
	Corolla Verso
	Cynos
	Duet
	Funcargo
	iQ
	Ist
	MR-S
	MR2
	Passo
	Platz
	Porte
	Prius
	Pro Box
	Ractis
	Raum
	Serra
	Sienta
	Sparky
	Sprinter
	Starlet
	Succeed
	Wagon
	Tercel
	Vitz
	Will
	Yaris
	YARIS 1,5TS
	YARIS 2
	YARIS D4D
	Yaris Verso
Volkswagen	Corrado
	Golf
	Jetta
	Lupo
	LUPO GTI
	Pointer
	Polo III
	Passat
	Polo
	Santana
	Vento
ZAZ	Chance
ВАЗ	Ларгус
ТагАЗ	Accent
	Doninvest Assol (L100)
	Vortex Corda

Марка авто	Модель
Audi	80
	Cabriolet
Citroen	Berlingo
	C2
	C3
	C3 Picasso
	C3 Pluriel
	C3 X-TR
	C4
	C4 COUPE
	C4 Picasso
	C5
	DS3
	DS4
	Grand C4
	Saxo
	SAXO VTS
	Xantia
	Xsara
	XSARA COUPE
	XSARA COUPE VTR
	XSARA COUPE VTS
	Xsara Picasso
Ford	Cougar
	COUGAR ST200
	Escort
	Fiesta
	FIESTA ST
	Focus
	FOCUS RS
	FOCUS ST170
	Fusion
	Ka
	Mondeo
	Puma
	SPORT KA
	STREET KA
Peugeot	1007
	106
	205
	205GTI
	206
	206 CC
	206 SW
	207
	3008
	306
	306 CABRIOLET
	306 S16
	307
	307 CC
	307 SW
	308
	308 CC
	308 SW
	309
	405
	406
	406 COUPE
	408
	Partner
	Partner Origin VU
	Partner Tepee
	Partner VU
Volvo	850
Lifan	Breez
Mazda	2
Saleen	S121
ТагАЗ	Doninvest Orion (J100)

Марка авто	Модель
Audi	A1
	A2
	A3
	S3
	TT
Chevrolet	Cavalier
	CAVALLIER LS
	CAVLLIER COUPE
	CAVLLIER COUPE Z24
	Sonic
Chrysler	NEON
	Neon II
	PT Cruiser
	PT Cruiser Cabrio
	Sebring
	SEBRING CABRIOLET
	SEBRING COUPE
	SEBRING Sedan
	VOYAGER
Dodge	Caravan
	Neon
	Stratus
Honda	Civic
Lexus	CT200h
MG	ZT
	ZT-T
Nissan	Sunny
	Plymouth
	Neon
	Pontiac
	Sunfire
	SUNFIRE GT
	Vibe
Rover	75
Saab	9-2x
Scion	tC
	xD
Seat	Cordoba
	CORDOBA (110)
	CORDOBA VT
	Ibiza
	IBIZA (130)
	IBIZA SC
Skoda	Fabia
	FABIA (130)
	Fabia ll
	OCTAVIA
	OCTAVIA 4WD
	OCTAVIA SRC 4WD
	Octavia Tour
	PRAKTIK
	Roomster
Subaru	Baja
	Alcyone
	Exiga
	Forester
	FORESTER
	FORESTER (USA)
	Forester I
	Forester II
	Forester III
	FORESTER STI
	Impreza
	Impreza Anesis
	Impreza II
	Impreza III
	IMPREZA WRX
	IMPREZA WRX STI
	LEGACY
	Legacy lancaster
	Legacy II
	Legacy III
	Legacy IV
	LEGACY SPECB
	OUTBACK
	Outback I
	Outback II
	Qutback III
	Traviq
	XV
Toyota	Allion
	Avensis
	Avensis ll
	Caldina
	Camry
	Carina
	Cavalier
	Celica
	CELICA T23
	Corona
	Curren
	Ist
	Opa
	Premio
	Prius
	Matrix
	Vista
	Voltz
	Will
	Wish
Volkswagen	Beetle (A4)
	Bora
	BORA(130)
	Cross Polo
	Corrado
	Golf
	Fox
	GOLF 4
	GOLF 4 (170)
	GOLF 4 R32
	Lupo
	LUPO GTI
	New Beetle
	POLO
	POLO GTI
	Polo IV
	Polo Sedan
	Polo V
	Polo V Sedan
	Vento
ГАЗ	Siber

Марка авто	Модель
Alfa Romeo	166
Aston Martin	V12 Vanquish
	Vanquish S
Chery	M11
Citroen	C5
	C6
	Jumpy
	XM
Ferrari	348 GT
	348 Spider
	355 F1 Berlinetta
	355 F1 GTS
	355 F1 Spider
	360 MODENA
	360 Spider
	456 GT
	456 GTA
	458 ITALIA
	512 TR
	550 Barchetta Pininfarina
	550 MARANELLO
	575 M Maranello
	599 GTB Fiorano
	Challenge Stradale
	F355 Berlinetta
	F355 GTS
	F355 Spider
	F430 Challenge
	F430 Spider
	F50
	F512 M
	Superamerica
Ford	C-Max
	Focus
	FOCUS 2
	FOCUS 2 ST
	Focus C-Max
	FOCUS CC
	FOCUS RS
	Galaxy
	Kuga
	Mondeo
	MONDEO ST220
	S-Max
	Taurus
	Taurus SE/SEL
	Thunderbird
	Tourneo Connect
	Transit Connect
Jaguar	S Type CCX
	S Type Estate
	S-TYPES-TYPE V8 R
	X-TYPE
	XF
	XJ
	XJ6
	XJ8 SE
	XK
	XKR
Renault	AVANTIME
	CLIO
	Clio IV Sport 197
	Clio V6 Evo Sport
	ESPACE
	Espace III Grand Espace
	Espace IV
	Kangoo
	KANGOO II
	LAGUNA
	Laguna 5 Stud
	LAGUNA II
	Laguna II G
	Megan II
	MEGANE 2 CC
	Megane II CC Coupe/Cabrio
	Megane II Turbo
	Scenic
	Scenic II
	VEL SATIS
Lancia	Thesis
Land Rover	Evoque
	Freelander 2
Lincoln	LS
	LS6
	LS8
	MKS
Mercury	Sable
MG	XPower SV
Maserati	3200 GT
	Coupe
	Gran Turismo
	Gran Turismo S
Peugeot	407
	407 Coupe
	407 SW
	508
	605
	607
	RCZ Sport
Volvo	240
	740
	760
	780
	850
	940
	960
	C30
	C70
	C70 Convertible
	C70 Coupe
	C70 Coupe Cabrio II
	S40
	S40 II
	S60
	S70
	S80
	S80 II
	S90
	S90 (204)
	V50
	V70
	V70 (193)
	V70 (250)
	V70 (300)
	V70 I
	V70 II
	V70 III
	V70 XC
	V90
	XC60
	XC70
	XC70 II
	XC70 III
	XC90
ГАЗ	3102
	31105

Марка авто	Модель
Audi	100
	A3
	A4
	A4 ALLROAD
	A4 Allroad quattro
	A4 CABRIOLET
	A5
	A6
	A6 Allroad quattro
	A7
	A8
	Allroad
	RS4
	RS5
	RS6
	Q3
	Q5
	R8
	R8 V10
	S3
	S4
	S5
	S6
	S7
	S8
	TT
	TT S
	TT RS
	V8
Bentley	Azure
	Continental
	CONTINENTAL GT
	MULSANNE
BMW	M3
Chrysler	CROSSFIRE
Ford	Galaxy
Lamborghini	GALLARDO
	Gallardo LP550-2
	Gallardo LP560-4
	Gallardo LP570-4
Mercedes-Benz	A-Klasse (W168)
	A-Klasse (W169)
	B-Klasse (W245)
	B-Klasse (W246)
	C-Klasse (CL203)
	C-Klasse (W202)
	C-Klasse (W203)
	C-Klasse (W204)
	CL-Klasse (C140)
	CL-Klasse (C215)
	CL-Klasse (C216)
	CLC-Klasse
	CLK-Klasse (W208)
	CLK-Klasse (W209)
	CLS-Klasse (C219)
	E-Klasse (W210)
	E-Klasse (W211)
	E-Klasse (W212)
	GL-Klasse (X164)
	GLK-Klasse (X204)
	M-Klasse (W163)
	M-Klasse (W164)
	M-Klasse (W166)
	R-Klasse (W251)
	S-Klasse (W140)
	S-Klasse (W220)
	S-Klasse (W221)
	SL-Klasse (R230)
	SLK-Klasse (R170)
	SLK-Klasse (R171)
	SLR-Klasse
	Vaneo
	Viano
	Vito
	W 203 (CLC)
	W 204(GLK)
	W 212(E)
	W129 (SL)
	W129 (SL) MILLE MIGL
	W140 (S)
	W140 (SEC) COUPE
	W163 (ML)
	W163 (ML) ML55AMG
	W164 (ML) 63AMG
	W164(ML)
	W168 (A)
	W169 (A)
	W170 (SLK)
	W202 (C)
	W203 (C)
	W203 (C) AMG
	W203 (C) KOMPRESSOR
	W203 (C) SPORT COUPE
	W204 (C)
	W208 (CLK)
	W210 (E)
	W211 (E)
	W211 (E) KOMPRESSOR
	W215 (CL) COUPE
	W215 (CL) COUPE 55 A
	W219 (CLS)
	W220 (S)
	W221 (S)
	W230 (SL)
W231 (SL)
W245 (B)
W251 (R)
W251 (R) 63AMG
W414 (VANEO)
W638 (V)
W638 (VITO)
WX164 (GL)
X 204(GLK)
300SE
400SEL
500SE
500SEL
500SL
600SE
600SEL
600SL
A160
A170
A190
A200
B170
B200
C180
C200
C220
C230
C240
C250
C280
C300
C320
CL500
CL550
CL600
CLK200
CLK240
CLK320
CLK350
CLS350
CLS500
CLS550
E220
E230
E240
E280
E300
E320
E350
E400
E430
E500
E550
ML270
ML320
ML350
ML430
ML500
ML550
R350
R500
R550
S280
S320
S350
S400L
S430
S500
S500L
S550
S600
S600L
SL320
SL350
SL500
SL550
SL600
SLK200
SLK230
SLK280
SLK320
SLK350
V230
V350
Maybach	57
	57 S
	62
	62 S
	Landaulet
Seat	ALHAMBRA
	ALHAMBRA (130)
	Alhambra Facelift
	Altea
	Altea Freetrack
	Altea XL
	EXEO
	EXEO ST
	LEON
	Leon ll
	Toledo
	TOLEDO (130)
Skoda	OCTAVIA
	OCTAVIA 4WD
	Octavia ll
	Octavia lll
	Octavia Scout
	OCTAVIA SRC 4WD
	Octavia Tour
	Superb
	Superb ll
	Yeti
Ssang Yong	Actyon
	Chairman
	New Actyon
Volkswagen	Beetle (A5)
	Caddy
	CrossTouran
	Cross Golf
	Eos
	GOLF 5
	GOLF 5 GTi
	GOLF 5 PLUS
	GOLF 6
	GOLF 6 GTi
	Jetta
	JETTA 2
	JETTA 5
	JETTA 6
	Passat
	Passat CC
	PASSAT W8
	Phaeton
	PHAETON W12
	Scirocco
	Sharan
	SHARAN SYNCRO
	T4
	Tiguan
	Touran
	Transporter
	Vanagon

Возможна ли установка колес с неподходящей разболтовкой

Некоторые автомобилисты в попытке сэкономить на покупке запчастей с необходимыми параметрами приобретают продукцию, не соответствующую марке автомобиля. Такие колеса подвергают самостоятельной обработке, расширяют ступичное отверстие, меняют расположение мест под болты, после чего ставят на машину.

Теоретически подобная доработка возможна, но работы должны выполняться с максимальной точностью. Замерить диск настолько правильно в гаражных условиях невозможно. А неточно просверленные вырезы приводят к биению колеса, разрушению ступицы и элементов подвески, нарушению устойчивости автомобиля на дороге.

Грамотная доработка автомобиля в условиях, приближенных к заводским, экономически нецелесообразна. Работа будет стоить дороже, чем приобретение изначально соответствующего всем размерам колеса.

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Автомобили в базовой комплектации, как правило, оснащаются стальными штампованными колесами и дорожными шинами. Основные свойства таких (в обиходе летних) шин не допускают их использования при низких температурах. Сезонные перестановки на один и тот же диск то летних, то зимних шин не только требуют определенных затрат, но и могут привести к различным повреждениям. Поэтому все больше владельцев автомобилей стремятся иметь по отдельному комплекту колес в сборе с соответствующими шинами на каждое время года.
Колесо (в обиходе – диск) это вращающийся и передающий нагрузку элемент транспортного средства, расположенный между ступицей и шиной. Современные колеса, как правило, включают в себя две основные части:
обод , образующий кольцеобразную поверхность с бортами, на которую монтируется шина;
диск , являющийся опорой обода и снабженный центральным отверстием для установки на одну из ступиц автомобиля (в некоторых случаях диск и обод соединяются с помощью спиц).

Колеса легковых автомобилей в большинстве случаев неразборные и отличаются по конструкции, размерам применяемых шин, материалам, из которых они изготовлены, и технологией производства. Обычные стальные сварные колеса состоят из штампованных из листа диска и обода, изготовленных методом прокатки. Они относительно недороги, но имеют повышенный вес и подвержены деформациям при ударах, что может привести к стравливанию давления из шины. Кроме того, такие колеса имеют скромный дизайн и многие владельцы вынуждены украшать их декоративными колпаками.
Стальные штампованные диски ведущих мировых производителей по весу приближаются к литым дискам, предназначенным для тех же автомобилей. Тенденция к снижению массы колеса обусловлена тем, что при этом улучшаются условия работы подвески автомобиля, плавность хода, управляемость, тормозная и разгонная динамика.

ЛЕГКОСПЛАВНЫЕ КОЛЕСА

Сплавы на основе алюминия наиболее распространены в качестве материалов, используемых для изготовления колес. Реже используются более дорогие магниевые сплавы.

Литые колеса получают заливкой расплавленного металла в форму с последующим протачиванием посадочных поверхностей и сверлением отверстий после охлаждения полученной заготовки. Литые диски менее прочны, чем кованые, поэтому имеют достаточно толстые стенки. Кроме того, в процессе производства возможно появление скрытых пор и раковин.

Кованые колеса получают методом объемной штамповки с последующей механической обработкой на специальных токарных станках (обрабатывающих центрах). Кованые диски дороже, но прочнее и легче литых.

Главное преимущество колес из легких сплавов перед стальными, кроме меньшей массы, – точность изготовления (их биение не превышает 0,15 мм, в отличие от 1,5–1,8 мм у стальных). Особенности технологии изготовления дисков из легких сплавов позволяют придать им самую разнообразную форму, улучшающую внешний вид автомобиля (фото 2, 3).
Дизайн дисков, а также свойства алюминиевых сплавов способствовали внедрению колес с большим посадочным диаметром обода (17–22 дюйма) и мощных тормозных механизмов.

ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ КОЛЕС

Максимальная допустимая статическая нагрузка на колесо должна быть не менее 1/4 разрешенной максимальной массы автомобиля (в кгс), указанной в паспорте или свидетельстве о регистрации транспортного средства.

Основные размеры колес в основном определяются действующей на них нагрузкой и габаритами тормозных механизмов. В зарубежных каталогах размер «в» обозначается как ET; «г» – DIA; «д» – PCD.
Определяющими для колеса размерами служат ширина обода и монтажный (посадочный) диаметр, как правило, представленные в дюймах. Кроме того, в обозначение колеса входит буква, обозначающая форму профиля обода. Например, в маркировке 5,5Jі15 первая цифра обозначает ширину обода, буква J – форму его профиля (встречаются также профили, обозначаемые буквами E, L, K) и последняя цифра – монтажный диаметр колеса, совпадающий с тем же размером шины.
Посадочный диаметр – диаметр поверхности обода (в дюймах), на которую монтируется шина, например 12; 13; 14; 15; 16 и т.д. Этот размер должен точно соответствовать посадочному диаметру используемой шины.
Посадочная ширина – расстояние между внутренними поверхностями бортовых закраин обода (в дюймах), например 4,0; 4,5; 5,0; 5,5; 6,0; 6,5 и т. д. Легкосплавные колеса выпускают диаметром 12–22 дюйма, при этом ширина посадочного обода варьируется в пределах 4–10 дюймов.
Вылет обода – расстояние (в мм) от привалочной плоскости (прилегающей к ступице) колеса до плоскости, проходящей через середину обода. Этот размер определяется, если провести условную плоскость через середину обода колеса и измерить расстояние от нее до крепежной плоскости. Если плоскости совпадают, то вылет нулевой. Если привалочная плоскость выступает за плоскость симметрии, то вылет положительный. Если привалочная плоскость не доходит до плоскости симметрии – вылет отрицательный. Чаще всего считается допустимым изменение величины вылета в пределах ±5 мм, но некоторые производители дисков рекомендуют отклонение ±10 мм. Следует отметить, что изменение величины вылета сказывается на кинематике подвески, на управляемости, на сроке службы подшипников, на устойчивости автомобиля. Уменьшение вылета по сравнению со значением, принятым автопроизводителем, приводит к увеличению колеи и большему выступанию колес из арок. Если при этом используются обода с увеличенной шириной, то чрезмерно выступающие шины будут интенсивнее загрязнять автомобиль. Кроме этого, снизится уровень его безопасности.
Диаметр расположения центров крепежных отверстий (определяется в мм) должен точно соответствовать диаметру окружности, на которой расположены центры крепежных (резьбовых) отверстий или шпилек ступицы. Обычно этот размер отображается двумя цифрами: перед условным диаметром обозначается количество отверстий, например 4x114,3 (четыре отверстия на окружности диаметром 114,3 мм). Так как автопроизводители не договорились об унификации диаметров расположения крепежных отверстий, то существует ряд довольно близких размеров: 4x98 и 4x100; 4x112 и 4x114,3; 5x98 и 5x100; 5x108 и 5x110; 5x112 и 5x114,3; 5x120 и 5x120,7 и т.п. Определять этот размер «на глазок» не следует. Ошибка может привести к тому, что даже правильно отбалансированное колесо будет иметь сильное биение, кроме того, возможно повреждение резьбовых соединений. С помощью штангенциркуля можно измерить этот размер, но лучше всего получить данные у консультанта-продавца.
Диаметр центрального отверстия (определяется в миллиметрах) должен соответствовать диаметру центрирующего выступа на ступице автомобиля. Наиболее точно соосность колеса обеспечивается, когда центральное отверстие диска совпадает по диаметру с выступающим из ступицы цилиндром. В тех случаях, когда диаметр центрального отверстия диска больше диаметра цилиндра на ступице, применяют пластиковые центрирующие вставки-переходники (иногда входят в комплект легко-сплавных колес). Переходники обозначаются цифрами, соответствующими диаметру отверстия в диске и диаметру полуоси, например 67,1–56,6; 67,1–59,1. Центрирование колеса с помощью прилагаемых к диску болтов или гаек недопустимо, так как их основное назначение – прижать диск к ступице автомобиля и зафиксировать окончательное положение колеса.
Кольцевые выступы (хампы) служат для дополнительной фиксации бескамерной шины на ободе колеса. Их обозначают «H» или «H2», что означает наличие на ободе одного или двух кольцевых выступов определенного профиля. Обода с кольцевым выступом типа «H2» обычно используются для шин с усиленной несущей боковиной (Run Flat).

КРЕПЛЕНИЕ КОЛЕСА

Крепление колеса к ступице осуществляется болтами или гайками, имеющими коническую, сферическую или плоскую прижимную части. Соответственно в отверстиях крепления диска выполнены конические или сферические поверхности. Чаще всего для деталей крепежа используются резьбы с наружным диаметром 12 или 14 мм и с шагом 1,25 или 1,5 мм.
Каждый элемент крепления должен заворачиваться не менее чем на 5-6 оборотов. Болты, завернутые более чем на 6-10 оборотов, могут задевать за детали тормозных механизмов. Усилие затяжки должно составлять около 10-11 кгс/м.
У легкосплавных колес центральная часть диска толще, чем у стальных и требует более длинных болтов или шпилек. Болты и гайки для таких колес должны иметь подголовок, исключающий «фрезерование» краев крепежного отверстия колеса гранями головки.

Центрирование колеса

Центрирование колеса – это обеспечение совпадения оси его вращения с осью вращения ступицы автомобиля (фланца балансировочного стенда). Способ центрирования закладывается при конструировании автомобиля. Как правило, оно осуществляется прижимной частью крепежа и кромками крепежных отверстий колеса. В связи с этим недопустимо использовать крепеж с неподходящей прижимной частью.

ОБОЗНАЧЕНИЕ И МАРКИРОВКА

Все колеса должны пройти обязательную сертификацию и соответствовать требованиям ОСТа 37.001.429, ОСТа 37.001.479 и ГОСТа Р 50511 «Колеса из легких сплавов для пневматических шин. Общие технические условия».
На каждом колесе на видном месте должна быть четкая маркировка со следующими данными:
1 – товарный знак или наименование предприятия-изготовителя;
2 – дата (год и месяц) изготовления отливки и номер плавки (для легкосплавных);
3 – условное обозначение профиля обода;
4 – вылет обода, мм;
5 – максимальная статическая нагрузка, кгс;
6 – знак соответствия по ГОСТу Р 50460.

При покупке колес целесообразнее обращаться в специализированные магазины, где помогут сделать правильный выбор и осуществить необходимые примерки. Неспециалисту очень трудно определить возможные дефекты в системе шина – колесо. Обычно при покупке полного набора шин и дисков бесплатно собирают и балансируют колеса, за исключением случаев перестановки штатной летней резины на вновь приобретенное колесо (такая перестановка связана с целесообразностью применения штатных стальных колес зимой).
Колесо в сборе достаточно сложный узел, поэтому его лучше формировать в одном месте. В случае потери балансировки, например из-за возможной деформации шин или крепежных отверстий на диске после обкатки, специалисты могут бесплатно устранить недостатки. Если покупки были сделаны в разных местах, то предъявлять претензии в этих случаях некому.
Можно также провести необходимые перестановки в том автосалоне, где был приобретен автомобиль – это наиболее надежно, но несколько дороже.