Пластичные подшипниковые смазки SKF. Смазка для подшипников какая лучше? Высокотемпературная смазка для подшипников Низкотемпературные смазочные масла

Сложно представить себе жизнь современного человека без технических средств, транспорта, производственного оборудования. И хотя электронные устройства все больше вытесняют механические, без последних пока не обойтись. А это значит, что нам нужно управлять трением. Как управлять? Конечно, при помощи смазочных материалов, имеющих самые разнообразные свойства и характеристики.

Для большинства повседневных задач вполне подходят традиционные смазки типа ЛИТОЛ, изготовленные на основе минеральных масел и литиевого мыла. Они хорошо работают в диапазоне от -30 до +120° С, обладают водостойкостью, дешевы и успешно применяются в огромном количестве узлов. Такие смазки получили наибольшее распространение.

Однако во многих случаях традиционные смазки не могут справиться с условиями эксплуатации. Например, в северных российских широтах зимой нередко столбик термометра опускается до температур -45° С и ниже. Если говорить о промышленности, то многие технологические процессы происходят при отрицательных температурах. В при производстве пельменей поддерживается температура -40°С.

Для таких условий нужны смазки с более широким диапазоном температур. На рынке смазочных материалов представлено большое количество материалов, характеристики которых позволяют их использовать при низких и экстремально низких температурах. Какую выбрать?

Попытаемся разобраться на примере 4 материалов.

Одной из самых популярных в России морозостойких пластичных смазок является ЦИАТИМ-221. Яркий представитель импортных морозостойких материалов – пластичная смазка от компании Dow Corning. Новинка российского рынка – морозостойкие пластичные смазки и .

Их характеристики приведены в нижеследующей таблице 1.

Таблица 1. Основные свойства морозостойких пластичных смазок.

Проанализируем приведенные в таблице данные

Температурный диапазон. По верхней границе диапазона ЦИАТИМ и EFELE SG-321 лидируют. По нижней же температуре смазки ЦИАТИМ, EFELE и Molykote могут работать при -60° С.

Цвет. Если в смазках Molykote и EFELE указан вполне конкретный цвет, то для ЦИАТИМ цвет может варьироваться. Это говорит о том, что технология изготовления может изменяться, а значит стабильность и постоянство характеристик смазки от партии к партии или в зависимости от изготовителя не гарантировано.

Состав. Все три смазки синтетические. ЦИАТИМ – на силиконовой основе, EFELE и Molykote – на основе полиальфаолефина. И то и другое масло обладают массой достоинств, однако смазку на силиконовой основе надо с осторожностью использовать там, где в дальнейшем предполагается окрашивание – если на поверхности имеется даже тонкая пленка от силиконового масла, то краска прочно не ляжет. Хотя данных по нагрузке и противоизносным свойствам для российских смазок в открытых источниках не приводится, но EFELE SG-311 на полиальфаолефине будет выдерживать большую нагрузку, чем ЦИАТИМ-221 на силиконе, однако меньшую, чем Molykote EM-60L (полиальфаолефин плюс твердые смазки в составе).

Фактор скорости приведен только для смазки EFELE SG-311. Это значит, что можно точно рассчитать будет ли смазка работать в подшипнике конкретной марки и геометрических размеров при заданной скорости вращения.

Например, при одном и том же факторе скорости уменьшение диаметра подшипника в 2 раза увеличивает возможную скорость его вращения также в 2 раза.

Для смазки ЦИАТИМ показатель скорости приведен очень размыто – непонятно, для подшипника каких размеров приведена возможная скорость вращения.

Цена. Понятно, что цены постоянно меняются. Но на сегодняшний день импортная смазка Molykote – несравнимо дороже двух остальных. EFELE и ЦИАТИМ-221 по стоимости сопоставимы.

Таким образом, для работы при низких и экстремально низких температурах можно рекомендовать все три смазки, перечисленные в данной статье. Однако, учитывая их характеристики, полноту преставленных свойств, а также стоимость, для российского пользователя выбор становится очевиден.

Пластичные морозостойкие смазки EFELE SG-311 и EFELE SG-321 обладают оптимальным балансом цена-эксплуатационные свойства и способны обеспечить надежную работу оборудования механизмов при низких температурах больших нагрузках в большинстве случаев применений.

Низкотемпературные смазочные материалы сохраняют однородность состава - вязкость масла или консистенцию смазки даже при предельно низких температурах.

ООО «Клюбер Лубрикейшн» предлагает смазочные материалы на зимний период. Низкотемпературные смазочные материалы, реализуемые нами, имеют все сопутствующие документы и сертификаты. Ознакомиться с товаром и осуществить покупку Вы можете на веб-ресурсе компании или сделав звонок по телефонам, предложенным в разделе «Контакты ».

Почему необходимо использовать низкотемпературные смазочные материалы

На удельную массу и ее плотность влияет температура рабочей среды. Для продуктов, эксплуатируемых при сильных морозах, характерны малые коэффициенты вязкости. Способность застывания является определяющим признаком для оценки поведения при низких температурах. Для районов с постоянными морозными условиями очень важно использовать арктические масла с соответствующей температурой застывания.

Эксплуатация различных механических агрегатов не прекращается и в холодное время года. Многие предприятия предполагают безостановочную работу. Для нормальной работы в таких условиях смазочный материал должен подходить по характеристикам, сохраняя требуемый уровень текучести и вязкости (для масел) или консистенции (для смазки). Поэтому низкотемпературное масло по своим свойствам отличается от обычных, чья вязкость существенно увеличивается при кристаллизации компонентов.

Свойства низкотемпературных смазочных материалов

К основным характеристикам таких смазочных материалов относят:

• наличие специальных присадок, сдерживающих загустение при минусовых температурах;
• малое содержание парафиновых углеводородов;
• образование стойкой на разрыв масляной пленки, которая выдерживает существенные нагрузки;
• высокий индекс вязкости.

Конечно, им также присущи все эксплуатационные характеристики пластичных смазок:

• отличная стабильность – механическая, коллоидная и антиокислительная;
• противозадирные и консервационные свойства;
• термо- и водостойкость;
• противоизносные свойства;
• сохранение однородности состава (вязкость масла или консистенция смазки сохраняется до предельно низких температур).

Низкотемпературные масла в составе содержат загущенные полимерные добавки. Температура застывания, вяжущие характеристики таких веществ и плотность изменяются под влиянием рабочей температуры и скорости сдвига. Стандарты, устанавливающие определенную их плотность и температуру застывания, в нормативных актах и ГОСТах отсутствуют. Температура для застывания масла должна быть на 15…20 °С ниже наименьшего показателя рабочей температуры узла или детали.

Применение

Низкотемпературные смазочные материалы разработаны специально для смазывания технических устройств, работающих в условиях минусового температурного режима. Такие масла и смазки обладают отличными защитными характеристиками для работы в подобных условиях. Рабочая температура может составлять от -60 до -80 °С. Защитные свойства низкотемпературных смазочных материалов небольшие. При механическом влиянии смазочный материал может сильно разрушаться, а его показатели прочности и вязкости/консистенции уменьшаются. Поэтому нецелесообразно применять эти смазочные материалы при повышенных удельных нагрузках. Их используют в подшипниках качения и скольжения, шарнирах и для трущихся деталей в оборудовании, работающем в условиях низких температур при малых и средних мощностях. Часто такие смазочные материалы применяют в приборах, радиотехнических устройствах, в узлах автомобилей и т. д. Низкотемпературные смазочные материалы не оказывают химического влияния на металлические детали и почти не испаряются.

Температура застывания

Температура застывания – это показатель, до которого смазка не теряет своих свойств. Температура застывания смазки – косвенный коэффициент потери ее текучих качеств. В связи с тем, что прочих методов оценки их подвижности нет, температура застывания остается основным коэффициентом качественного состава.

Низкотемпературные смазки соответствуют стандарту NLGI GC-LB для смазывания подшипников (GC) и шасси (LB).

Специальное применение включает:

• централизованную систему в оборудовании для промышленности;
• колесные подшипники в гоночном транспорте;
• лесное, строительное и горнопромышленное мобильное оборудование;
• конвейеры и охлаждающие механизмы;
• колесные подшипники и шасси больших автомобилей;
• любое другое оборудование, технику, механизмы и агрегаты, которые эксплуатируются при широком диапазоне очень низких температур, например в Арктике.

Особенности

Низкотемпературные смазки используются при холодной зимней погоде из-за более мягкой консистенции. Их низкотемпературные свойства зависят от химического состава. Потеря подвижности смазок происходит за счет кристаллизации высокоплавких парафиновых углеводородов. Температура потери подвижности в стандартных условиях называется температурой застывания. Этот показатель условный, но им пользуются для приблизительного определения низкотемпературных свойств рабочих температур смазки. Температура эксплуатации должна быть на 20 °С выше температуры застывания смазки.

Предлагаемые на сайте низкотемпературные смазки являются эффективными и высококачественными средствами обслуживания всех точек трения в оборудовании.

В современных машинах и агрегатах, в транспорте и электрооборудовании, функционирующих как при очень низких, так и при высоких температурах, широко используются подшипники. Их эксплуатационный ресурс и режим смазки напрямую обуславливают бесперебойность и долговечность отдельного механизма и всего агрегатного комплекса в целом. Соответственно качественная и правильно подобранная смазка для подшипников - лучшее решение вопроса техобслуживания оборудования и возможность повысить рентабельность производства или транспортных грузоперевозок.

Особенности эксплуатации подшипников при низких температурах

Ключевое назначение подшипников обеспечить стабильное и равномерное вращение. Использование низкопробных или неподходящих для обозначенных температурных условий эксплуатации смазочных материалов для подшипников качения и скольжения может:

• спровоцировать стопорение вращающихся элементов;
• отразиться на соблюдении технологии и качестве конечной продукции;
• вызвать преждевременный выход из строя оборудования и отдельных узлов;
• увеличить простои и эксплуатационные расходы и издержки на содержание производства.

Учитывая, что при низких температурах с экономической и с технологической стороны важно обеспечить максимальный межсмазочный интервал, смазки для подшипников, способные обеспечить их стабильную работу при температурах до -50˚С и ниже, должны отличаться не только высокой антифрикционной способностью и значительным сроком служб, но и улучшенными антикоррозионными, антиокислительными и противозадирными свойствами, а также высокой механической и коллоидной стабильностью.

На выбор смазочных материалов для подшипников влияет не только минимально допустимая рабочая температура. Конструктивные особенности узла трения и технико-эксплуатационные условия, такие как скоростной режим, мощность, величина крутящего момента, статические и динамические нагрузки также регламентируют их физико-химические свойства. Поэтому каждая смазка для подшипников выбирается в четком соответствии с конкретными условиями эксплуатации.

Особенности состава низкотемпературных смазок для подшипников

Чтобы обеспечить наиболее эффективную работу подшипника в диапазоне низких температур и в условиях средних и высоких скоростей целесообразно использовать консистентные смазочные материалы. Это обусловлено тем, что они хорошо противостоят выдавливанию и воздействию центробежных сил, обладают устойчивостью к повышенным нагрузкам и вибрациям, работают в условиях низких температур, при этом отдельные смазочные материалы могут применяться в централизованных системах.

Современные пластичные смазки для подшипников материалы широкого диапазона температур. Они производятся на основе низковязких нефтяных дистиллятных масел (минеральное масло) с низкой рабочей температурой и морозостойких синтетических масел. Также в качестве дисперсной среды используются полиэтилсилоксаны и полиметилсилоксаны, обеспечивающие работоспособность смазочных материалов при температуре в диапазоне -60 ÷ +200˚С. Полигалогенорганосилоксаны и полиметилфенилсилосканы, обладающие улучшенными антизадирными и противоизносными характеристиками, применяются для изготовления смазок более широкого диапазона температур - от - 60 до 300 ˚С.

Смазочные материалы на сложных эфирах могут применяться в диапазоне -60 ÷ +150˚С. Они отличаются отличной смазочной способностью и адгезией к металлическим поверхностям, но характеризуются низкой водоустойчивостью.

Для загущения в состав пластичных смазок могут добавлять обычные и комплексные мыла, твердые углеводороды и различные комплексы присадок. Наибольшее распространение на сегодня получили смазки соответствии с типом загустителя классифицирущиеся на большие группы:

• с добавлением литиевого мыла, способные обеспечить работу подшипника при температурах от -50 до +130 ˚С;
• полимеров, которые имеют температуру каплепадения свыше +300˚С и наиболее эффективны для очень высоких скоростей вращения.
• смазки на основе органических загустителей им присущи такие важные качества как механическая стабильность и хорошие антифрикционные свойства.

Добавление присадок позволяет оптимизировать и значительно улучшить характеристики и свойства низкотемпературных смазочных материалов , позволяет им выдерживать высокие нагрузки. Наиболее широко используются антифрикционные, антизадирные, противоизносные, адгезионные, защитные, противокоррозионные и антиокислительные, а также присадки, обладающие мультифункциональными свойствами.

Параметры, по которым подбирается низкотемпературная смазка

Применение многоцелевых смазок или первого попавшегося морозоустойчивого смазочного материала не всегда оправдано и в большинстве случае просто недопустимо. Выбирать смазки для подшипников следует с объективным запасом по температурному диапазону (особенно актуально для подвижного ЖД состава и спецавтотранспорта) и по:

• типу подшипника и скоростному фактору;
• виду загустителя и каналообразованию;
• защитные свойства смазки важны - она должна защищать от коррозии;
• классу NLGI и вязкости базового масла.

Низкотемпературные морозостойкие смазки серии "Полюс" и "ИПФ" от Смазочной компании Интеравто

В линейке компании присутствует ряд материалов для низких и криогенных температур, так например рассмотрим универсальную смазку «Полюс» , которая может применяться для подшипников и других высоконагруженных узлов трения, может выпускаться в модифицированном состоянии - с добавлением дисульфида молибдена. Она:

• рассчитана на тяжелые и экстремальные условия;
• гарантирует сверхвысокий межсмазочный интервал;
• характеризуется повышенными показателями работоспособности;
• имеет высокие показатели химической стабильности;
• может применяться вместо традиционных смазок для низких температур ЦИАТИМ-203 и Зимол - по сроку службы превосходит эти смазки в 4-5 раз.

«Полюс» это эффективная защита от коррозии. Оригинальный комплекс присадок наделяет ее отменными антиокислительными и противозадирными свойствами.

Наш опыт, интеллектуальный и производственный потенциал позволяет разработать и изготовить морозостойкую смазку с различными эксплуатационными свойствами, в том числе и смазочные материалы с пищевым допуском и рассчитанные на работу в вакууме.

Для использования подшипниках эксплуатирующихся при низких температурах выпускаются специализированные смазочные материалы по сравнению со смазками работающими при обычных температурах, они имеют пониженную вязкость и специальный компонентный состав, в том числе пакет присадок, это кстати говоря объединяет морозостойкие смазки со смазками использующимися на высокоскоростных подшипниках - их базовое масло должно иметь достаточно низкую вязкость: в первом случае чтобы не замерзать, во втором чтобы избежать саморазогрева (смазка на низковязком масле для высокооборотистых подшипников менее склонна нагреву, нежели масла с высокой вязкостью).

Также следует помнить что чем более высокой является частота оборотов подшипника, тем меньше материала следует закладывать.

Универсальная смазка для работы узлов трения в широком интервале температур - смазка «ИПФ-250» - применяется также при повышенных температурах от -55 до +250 градусов - отличное решение для конвейерных линий, тележек хладокомбинатов и другого оборудования подверженного разнознаковым температурным воздействиям.

Смазка ИПФ-250 на основе синтетического полиальфаолефинового масла (ПАОМ) обеспечивает низкий коэффициент трения и снижает уровень шума, при этом она весьма устойчива к температурному окислению, пару и воде, тщательно подобранная вязкость материала позволяет применять эту консистентную смазку при температуре до -55C.

ИПФ-250 - смазка обеспечивает стабильную работу оборудования, с успехом применяется с целью обработки подшипников, КИПИА, маломощных электродвигателей, типографического оборудования, выдерживает ударную нагрузку, широкий диапазон рабочих температур.

Под заказ мы готовы разработать смазку для криогенных температур работающих при температурах до -90 градусов в том числе для малогабаритных электродвигателей с высокими скоростями вращения. В качестве базовых используются тяжелые сверхстабильные жидкости которые представляют собой эфирные масла с уникальными термостабильными характеристиками.

Паста "Буран" - это еще один продукт нашей компании способный работать в широком диапазоне температур. Благодаря тому что она изготавливается на синтетическом масле с температурой застывания -55 градусов паста может применяться при сверхнизких температурах. Высокое содержание дисульфида молибдена обуславливает отличную несущую способность и смазка может применяться в том числе и в нагруженных узлах трения. При подаче ее централизованными системами следует учесть воздействие твердых частиц на прецизионные части подающей системы.

Производство низкотемпературных смазок на основе фосфор- и фторорганических соединений позволяет предложить нам нашим партнерам уникальные продукты работоспособные при температурах до минус 100 градусов, устойчивые к окислению, к воздействию сил трения в том числе при центробежном трении при сверхвысоких оборотах. Применение уникальных пакетов присадок увеличивает срок службы малогабаритных подшипников качения микросборок и соответственно срок эксплуатации приборов и механизмов в особо ответственных узлах и оборудовании. На сегодняшний день компания Интеравто производит широкий спектр морозостойких смазок работающих в широком диапазоне температур в том числе при высоких скоростях - такие материалы востребованы отечественной гражданской и военной промышленностью для закладки в криогенное оборудование, приборы подвергающиеся воздействию низких температур и требующие минимального момента пуска. Мы готовы произвести низкотемпературные смазки под конкретное техническое задание любого заказчика.